[實用新型]一種內扣手底座

有效

• 申請號: 202022126532.3
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN215255402U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 方立鋒;周寶聰;馬永興;王鋒杰
• 申請（專利權）人: 神通科技集團股份有限公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種內扣手底座，包括凹陷部和設置在凹陷部背面的加強筋，所述凹陷部壁厚為加強筋壁厚的3倍以上。本實用新型具有如下有益效果：（1）避免出現縮印現象，良品率高；（2）保證主壁強度；（3）內扣手底座不易出現外觀缺陷，且保證強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種避免縮印的加強筋結構以及內扣手底座。

背景技術

汽車零部件中有許多注塑件，例如內扣手底座、杯架、燈殼等，但注塑件通常會出現縮印的問題，尤其是背面設有加強筋的位置，其正面常常會出現縮印現象，該正面為外露的外觀面時尤為影響視覺效果。車門內安裝有用于解鎖車門的內扣手，內扣手安裝于內扣手底座上，內扣手底座上設有內凹的凹陷部，與內扣手手柄之間形成方便手插入的空間，以便拉動手柄解鎖車門。為了增加凹陷部強度，凹陷部背面通常設有較厚的加強筋，加工注塑成型后，該凹陷部的凹面即外露的外觀面常常會出現縮印現象，影響外觀，嚴重的甚至導致產品報廢。

例如，一種在中國專利文獻上公開的“內扣手總成及車輛”，其公開號CN110952846A，包括底座、內扣手手柄和彈簧；所述底座的左端部和內扣手手柄的左端部通過轉軸連接在一起；所述彈簧套裝在轉軸上，且彈簧的一端作用于底座上，彈簧的另一端作用于內扣手手柄上；所述內扣手手柄上在位于轉軸的左側設有內扣手手柄齒；所述底座的左端部還設有底座螺釘安裝孔；還包括阻尼器，所述阻尼器上設有阻尼器齒輪，在阻尼器的兩側分別設有阻尼器螺釘安裝孔；所述阻尼器通過阻尼器螺釘安裝孔和底座螺釘安裝孔用螺釘固定在底座上，且阻尼器齒輪與所述內扣手手柄齒相嚙合。該發明在底座背面設置了若干加強筋，比較容易出現縮印現象，造成外觀缺陷。

發明內容

本實用新型是為了克服現有技術的注塑件易出現縮印的問題，提供一種避免縮印的加強筋結構以及內扣手底座，避免出現縮印現象，良品率高。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種避免縮印的加強筋結構，包括主壁和固定設置在主壁一側的加強筋，所述主壁厚度為加強筋與主壁連接處厚度的3倍以上。

本實用新型的特點在于減薄加強筋厚度，經過大量試驗發現，當連接加強筋的主壁厚在加強筋與主壁連接處厚度的3倍以上才能避免在主壁遠離加強筋的一面出現縮印現象，加強筋厚度可以為均勻不變的，也可以為從連接端向遠端逐漸變寬。該結構適用于任何設有加強筋的注塑件。

作為優選，所述加強筋厚度從與主壁的連接端向遠離主壁的方向逐漸變寬。

既避免了縮印現象，又增加了強度。

一種內扣手底座，包括凹陷部和設置在凹陷部背面的加強筋，所述凹陷部壁厚為加強筋壁厚的3倍以上。

內扣手底座的凹陷部正面為外觀面，背面設有加強筋，將該結構應用于內扣手底座，在保證凹陷部強度的同時，避免在外觀面上出現縮印現象。

作為優選，所述加強筋包括設置在凹陷部側面的第一加強筋和設置在凹陷部底面的第二加強筋。

保證凹陷部四周各面得到加強。

作為優選，所述第一加強筋共設置多個且互相平行設置。

凹陷部靠近內扣手手柄的一側強度要求較高，通過設置多條第一加強筋保證其強度，不易變形。

作為優選，所述加強筋厚度從與凹陷部的連接端逐漸向遠離凹陷部的方向逐漸變寬。

連接凹陷部的一端厚度較薄，保證不出現縮印現象；遠離凹陷部的一端厚度較厚，增加加強筋的穩固性。

作為優選，所述加強筋側面為曲率半徑逐漸變大的弧面。

加強筋兩端之間圓滑過渡，有效平衡強度和縮印現象。