[實(shí)用新型]液壓緩沖門(mén)軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022125801.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213898575U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳玉山
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東金連安科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05D7/081
• 分類(lèi)號(hào): E05D7/081;E05D11/00;E05F3/10;E05F5/06;E05F5/08;E05D11/10
• 代理公司: 佛山市順航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44743
• 代理人: 呂培新

本實(shí)用新型涉及一種液壓緩沖門(mén)軸，其包括固定板、轉(zhuǎn)子、定子和外罩，固定板上設(shè)有導(dǎo)向套，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定板上、并位于導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)，定子與轉(zhuǎn)子螺紋配合、并與導(dǎo)向套上下直線滑動(dòng)配合，外罩設(shè)置在固定板上、并罩住導(dǎo)向套、轉(zhuǎn)子和定子，還包括阻尼油缸和壓縮彈簧，阻尼油缸的缸體與導(dǎo)向套固定連接，阻尼油缸的活塞桿與轉(zhuǎn)子固定連接，定子與外罩的內(nèi)頂面之間設(shè)有壓縮彈簧；阻尼油缸的上端設(shè)有阻尼力度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，外罩的頂面對(duì)應(yīng)阻尼力度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)設(shè)有開(kāi)孔。此款液壓緩沖門(mén)軸采用阻尼油缸和壓縮彈簧的結(jié)合為門(mén)軸提供阻尼作用，避免了采用氣動(dòng)所產(chǎn)生的安裝復(fù)雜、漏氣等問(wèn)題，另外，阻尼油缸的尾部具有阻尼力度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)門(mén)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種門(mén)軸，特別是一種液壓緩沖門(mén)軸。

背景技術(shù)

中國(guó)專(zhuān)利號(hào)CN 201620985641.1于2017年4月19日公開(kāi)了一種耐用的氣動(dòng)地彈簧（門(mén)軸），殼體包括固定設(shè)置在一起的固定板和圓柱筒，圓柱筒的底部設(shè)有一體式底部密封蓋，圓柱筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸與殼體之間設(shè)有一體式頂部密封墊碗，轉(zhuǎn)子軸包括設(shè)置為一體的轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)軸，圓柱筒內(nèi)約束安裝有定子，圓柱筒內(nèi)部套設(shè)有一體式支撐密封套，一體式支撐密封套內(nèi)套設(shè)有中空的活塞，活塞與定子的底面相抵，一體式支撐密封套、活塞、殼體與一體式底部密封蓋之間形成密閉的氣體腔室；氣體腔室內(nèi)充有壓縮氮?dú)狻８慕Y(jié)構(gòu)的地彈簧旋轉(zhuǎn)復(fù)位速度不能調(diào)節(jié)，而且，由于需要防止氣體泄漏，所以，工藝要求較高。另外，由于外部封閉，所以難以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼力度調(diào)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，安裝方便、阻尼力度可調(diào)的液壓緩沖門(mén)軸，以實(shí)現(xiàn)關(guān)門(mén)速度的調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種液壓緩沖門(mén)軸，包括固定板、轉(zhuǎn)子、定子和外罩，固定板上設(shè)有導(dǎo)向套，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定板上、并位于導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)，定子與轉(zhuǎn)子螺紋配合、并與導(dǎo)向套上下直線滑動(dòng)配合，外罩設(shè)置在固定板上、并罩住導(dǎo)向套、轉(zhuǎn)子和定子，還包括阻尼油缸和壓縮彈簧，阻尼油缸的缸體與導(dǎo)向套固定連接，阻尼油缸的活塞桿與轉(zhuǎn)子固定連接，定子與外罩的內(nèi)頂面之間設(shè)有壓縮彈簧；阻尼油缸的上端設(shè)有阻尼力度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，外罩的頂面對(duì)應(yīng)阻尼力度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)設(shè)有開(kāi)孔。

本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決：

作為更具體的方案，所述阻尼油缸包括外缸體、活塞桿、活塞組件和所述阻尼力度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，外缸體的兩端之間依次設(shè)有外腔、內(nèi)腔和尾孔，外腔、內(nèi)腔和尾孔共同將外缸體的兩端貫穿；活塞組件滑動(dòng)設(shè)置在內(nèi)腔中、并將內(nèi)腔分隔出第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔，第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔分別與外腔和尾孔連通；活塞桿的一端位于與活塞組件連接，另一端依次穿過(guò)Y型密封圈、壓縮彈簧和封口介子后經(jīng)過(guò)外腔的端口伸出外缸體外，封口介子與外腔的外端口相抵，Y型密封圈的外周和內(nèi)壁分別與外腔的內(nèi)壁和活塞桿的外周密封并滑動(dòng)配合；活塞桿朝向尾孔的一端設(shè)有調(diào)速過(guò)流孔，調(diào)速過(guò)流孔直接或間接地與第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔連通；所述阻尼力度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)為調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥包括針座和調(diào)速閥針，針座與尾孔密封配合并螺紋連接，調(diào)速閥針的一端與針座連接，調(diào)速閥針的另一端指向活塞桿的調(diào)速過(guò)流孔。

作為更具體的另一方案，所述阻尼油缸包括外缸體和內(nèi)外缸體，外缸體的內(nèi)腔充注有阻尼油，內(nèi)外缸體設(shè)置在外缸體的內(nèi)腔中；活塞設(shè)置在內(nèi)外缸體的內(nèi)腔中、并將內(nèi)外缸體的內(nèi)腔分成前后兩個(gè)腔體，兩個(gè)腔體分別為前腔和后腔，活塞設(shè)有連通前腔和后腔的第一過(guò)油通道，第一過(guò)油通道內(nèi)設(shè)有單向閥；活塞桿的后端伸入內(nèi)外缸體內(nèi)與活塞連接，活塞桿的前端伸出外缸體的前端外；內(nèi)外缸體的外壁與外缸體的內(nèi)壁之間設(shè)有第二過(guò)油通道，第二過(guò)油通道的前端與前腔連通，第二過(guò)油通道的后端通過(guò)過(guò)油調(diào)節(jié)孔與后腔連通，過(guò)油調(diào)節(jié)孔設(shè)置在內(nèi)外缸體的后端上，阻尼力度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)為阻尼力度調(diào)節(jié)閥，阻尼力度調(diào)節(jié)閥與外缸體的后端螺紋連接，阻尼力度調(diào)節(jié)閥對(duì)應(yīng)過(guò)油調(diào)節(jié)孔設(shè)有閥針，通過(guò)旋轉(zhuǎn)阻尼力度調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)過(guò)油調(diào)節(jié)孔的流量大小，以實(shí)現(xiàn)阻尼力度的調(diào)節(jié)；所述內(nèi)外缸體的后腔內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧壓接在活塞的后端和后腔的內(nèi)端面之間。