[實(shí)用新型]一種液壓萬能試驗(yàn)機(jī)測力活塞機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022124597.4
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213655293U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張景利;王文勇;趙健
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南思達(dá)測試技術(shù)有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B19/00;F15B13/02;G01N3/02
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本實(shí)用新型涉及液壓萬能試驗(yàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種液壓萬能試驗(yàn)機(jī)測力活塞機(jī)構(gòu)，包括測力油缸、測力活塞以及拉桿，所述測力油缸底部安裝有端座，所述測力油缸頂端開設(shè)有排氣孔，所述排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣螺栓，排氣螺栓靠近測力油缸內(nèi)側(cè)的一端安裝有擋板，所述排氣螺栓內(nèi)部橫向設(shè)置有第一排氣孔，所述第一排氣孔靠近擋板一側(cè)的上下兩端均連通有第二排氣孔，所述排氣孔外側(cè)位于測力油缸內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第三密封槽，所述第三密封槽內(nèi)設(shè)有第三密封圈，所述測力油缸頂部安裝有端蓋，所述端蓋中心處設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第二導(dǎo)向槽，整體裝置保證測量結(jié)果精準(zhǔn)度，提高使用壽命，且穩(wěn)定性和實(shí)用性較高，具有一定的推廣價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓萬能試驗(yàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種液壓萬能試驗(yàn)機(jī)測力活塞機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

液壓萬能試驗(yàn)機(jī)是一種能進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲等多種試驗(yàn)的液壓材料試驗(yàn)機(jī)。液壓萬能試驗(yàn)機(jī)用于各種金屬、非金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲和剪切試驗(yàn)，以及一些產(chǎn)品的特殊試驗(yàn)，主要用于金屬、非金屬、復(fù)合材料及制品的拉伸、壓縮、彎曲、剪切等方式的力學(xué)性能試驗(yàn)，同時可根據(jù)GB、ISO、JIS、ASTM、DIN及用戶提供的多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理。廣泛應(yīng)用于航空航天、機(jī)械制造、電線電纜、橡膠塑料、建材等行業(yè)的材料檢驗(yàn)分析，是科研院所、大專院校、工礦企業(yè)、技術(shù)監(jiān)督、商檢仲裁等部門的理想測試設(shè)備。

現(xiàn)有的液壓萬能試驗(yàn)機(jī)中的測力活塞機(jī)構(gòu)設(shè)計不合理，測力油缸內(nèi)容易存有空氣，由于空氣具有壓縮性和滯后性，影響測力裝置準(zhǔn)確度，同時密封性能較差，油液易發(fā)生泄漏，使用壽命較低，且缺少操作人員直觀了解油液是否泄漏的措施，因此需要一種液壓萬能試驗(yàn)機(jī)測力活塞機(jī)構(gòu)對上述問題做出改善。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓萬能試驗(yàn)機(jī)測力活塞機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種液壓萬能試驗(yàn)機(jī)測力活塞機(jī)構(gòu)，包括測力油缸、測力活塞以及拉桿，所述測力油缸底部安裝有端座，所述測力油缸頂端開設(shè)有排氣孔，所述排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣螺栓，排氣螺栓靠近測力油缸內(nèi)側(cè)的一端安裝有擋板，所述排氣螺栓內(nèi)部橫向設(shè)置有第一排氣孔，所述第一排氣孔靠近擋板一側(cè)的上下兩端均連通有第二排氣孔，所述排氣孔外側(cè)位于測力油缸內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第三密封槽，所述第三密封槽內(nèi)設(shè)有第三密封圈，所述測力油缸頂部安裝有端蓋，所述端蓋中心處設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述第二導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有第二導(dǎo)向環(huán)，所述第二導(dǎo)向槽的上方和下方位于通孔內(nèi)均設(shè)有第二密封槽，所述第二密封槽內(nèi)設(shè)有第二密封圈，所述通孔兩側(cè)位于端蓋上分別設(shè)有貫通的出油孔和進(jìn)油孔，所述出油孔內(nèi)部設(shè)有第一單向閥，所述出油孔頂部連接有出油管，所述出油管上設(shè)有第一流量計，所述進(jìn)油孔內(nèi)部設(shè)有第二單向閥，所述進(jìn)油孔頂部連接有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管上設(shè)有第二流量計，所述測力油缸內(nèi)部設(shè)有測力活塞，所述測力活塞外側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)向環(huán)，所述第一導(dǎo)向環(huán)的上方和下方位于測力活塞上均設(shè)有第一密封槽，所述第一密封槽內(nèi)設(shè)有第一密封圈，所述測力活塞頂部中心處設(shè)有螺紋安裝孔，所述螺紋安裝孔內(nèi)連接有拉桿，所述拉桿頂端穿過通孔安裝有聯(lián)板。

優(yōu)選的，所述排氣孔內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋槽，所述排氣螺栓與排氣孔螺紋連接。

優(yōu)選的，所述擋板的直徑大于第三密封槽的直徑。

優(yōu)選的，所述拉桿的底端外側(cè)設(shè)有外螺紋槽，所述拉桿通過外螺紋槽與螺紋安裝孔螺紋連接，所述拉桿的長度大于測力油缸的長度。

優(yōu)選的，所述端座和端蓋與測力油缸通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述第一單向閥的流向朝向出油管方向，所述第二單向閥的流向朝向測力油缸內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述聯(lián)板通過銷軸與擺桿轉(zhuǎn)動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：