[實用新型]一種鎖止墊圈

有效

• 申請號: 202022124495.2
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213776031U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 李孫建;石志平;汪果
• 申請（專利權）人: 臺州永安轉向器有限公司
• 主分類號: F16B43/00
• 分類號: F16B43/00;F16B39/24;F16C11/06
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

一種鎖止墊圈，包括齒條、設于齒條下端面的螺孔以及設于齒條下方的拉桿球頭，拉桿球頭上端面中心設有與螺孔相螺接的螺接頭，所述齒條下端面與拉桿球頭上端面之間設有一墊圈本體；所述墊圈本體中心設有一穿孔，穿孔直徑大于螺接頭外徑，螺接頭穿過穿孔；所述穿孔內壁左右兩側設有互為對稱的防碰槽；所述防碰槽槽底設有一限位耳，限位耳向上凸出至墊圈本體上方；所述齒條下端左右兩側設有與限位耳位置相對應的限位缺口，限位耳插入至限位缺口內；所述拉桿球頭前后兩側設有互為對稱的限位平面。本實用新型的鎖止墊圈能夠有效避免拉桿球頭出現松動的情況，始終保證齒條與拉桿球頭連接固定時的穩固性，有效杜絕安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及一種墊圈，特別是一種鎖止墊圈。

背景技術

汽車機械式轉向器是一種最常見的轉向器，其基本結構是一對相互嚙合的齒輪和齒條，轉向軸帶動齒輪旋轉時，齒條便做直線運動，然后靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向，而現有汽車機械式轉向器的齒條與橫拉桿的拉桿球頭之間的固定方式采用的是螺紋連接，而在汽車長期使用過程中以及行經顛簸路面時，則會不可避免產生震動，這股震動則易導致拉桿球頭的螺接頭順著齒條上的螺孔內螺紋軌跡向外移出，出現拉桿球頭松動的情況，存在嚴重的安全隱患。

發明內容

本實用新型要解決現有的技術問題是提供一種鎖止墊圈，它能夠有效避免拉桿球頭出現松動的情況，始終保證齒條與拉桿球頭連接固定時的穩固性，有效杜絕安全隱患。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

本實用新型公開一種鎖止墊圈，包括齒條、設于齒條下端面的螺孔以及設于齒條下方的拉桿球頭，拉桿球頭上端面中心設有與螺孔相螺接的螺接頭，其特征在于：所述齒條下端面與拉桿球頭上端面之間設有一墊圈本體；所述墊圈本體中心設有一穿孔，穿孔直徑大于螺接頭外徑，螺接頭穿過穿孔；所述穿孔內壁左右兩側設有互為對稱的防碰槽；所述防碰槽槽底設有一限位耳，限位耳向上凸出至墊圈本體上方；所述齒條下端左右兩側設有與限位耳位置相對應的限位缺口，限位耳插入至限位缺口內；所述拉桿球頭前后兩側設有互為對稱的限位平面；所述墊圈本體前后兩端向下彎折出與限位平面相貼合的限位翻邊。

所述限位缺口底部設有一上嵌孔；所述限位耳上端設有一嵌于上嵌孔內的上嵌柱。

所述上嵌柱外套有一與其相匹配的橡膠套，橡膠套外壁與上嵌孔內壁相貼合。

所述拉桿球頭上端面左右兩側設有互為對稱的下嵌孔；所述墊圈本體上表面左右兩側設有與下嵌孔位置相對應的上通孔，墊圈本體下表面設有與上通孔同軸的下通孔，上通孔直徑大于下通孔直徑，上通孔通過下通孔與下嵌孔相貫通；所述上嵌孔內設有一與其相匹配的端塊；所述端塊下表面中心設有一下嵌柱，下嵌柱下端穿過下通孔并穿入至下嵌孔內，下嵌柱與下嵌孔之間為過盈配合。

本實用新型的有益效果是：

與現有技術相比，采用本實用新型結構的鎖止墊圈的限制耳被齒條的限位缺口限制，限位翻邊被拉桿球頭的限位平面限制，一旦拉桿球頭上的螺接頭出現旋轉松動的情況，齒條便會通過自身對限制耳的限制使限位翻邊將拉桿球頭的動作限制，有效避免拉桿球頭出現旋轉松動的情況，從而保證拉桿球頭與齒條螺紋連接時的穩固性，有效杜絕拉桿球頭導致意外發生的情況，杜絕安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型鎖止墊圈的結構示意圖；

圖2是本實用新型鎖止墊圈的限位耳設有上嵌柱以及墊圈本體設有上通孔與下通孔時的結構示意圖；

圖3是本實用新型鎖止墊圈安裝至齒條與拉桿球頭之間時的結構示意圖；

圖4是本實用新型鎖止墊圈安裝至齒條與拉桿球頭之間時的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：