[實用新型]一種燃機進氣冷卻系統

有效

• 申請號: 202022124477.4
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213331290U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 謝運明;王海龍;黃純亮;石金庫;郝云生;邱致猛;梁碩全
• 申請（專利權）人: 華能桂林燃氣分布式能源有限責任公司
• 主分類號: F02C7/141
• 分類號: F02C7/141;F02C6/18;F01K17/06
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 代述波

本實用新型提出了一種燃機進氣冷卻系統，涉及燃機設備領域。一種燃機進氣冷卻系統，包括依次連通的燃機、余熱鍋爐、汽輪機、溴化鋰制冷機和換熱器，溴化鋰制冷機通過水冷管道與換熱器連接，換熱器設置于燃機的進氣口處。燃機做功產生高溫煙氣，通過此高溫煙氣對余熱鍋爐內的水體加熱形成蒸汽并帶動汽輪機進行做功，且汽輪機產生的余熱通過溴化鋰制冷機和換熱器對燃機進氣口的氣體溫度進行降低，進而提高汽輪機的做功效率；本實用新型利用汽輪機抽汽余熱驅動溴化鋰制冷機，向燃機進氣提供冷源，通過表面式交換器降低燃機進氣溫度，達到增加出力、提高效率的目的。

技術領域

本實用新型涉及燃機設備領域，具體而言，涉及一種燃機進氣冷卻系統。

背景技術

燃氣輪機是一種以連續流動的氣體作為工質、把熱能轉換為機械功的旋轉式動力機械。在發電行業，燃氣輪機發電機組能在無外界電源的情況下迅速起動，機動性好，在電網中用它帶動尖峰負荷和作為緊急備用，能較好地保障電網的安全運行，應用廣泛。但在燃機空氣進氣溫度升高時，會引起機組出力不足等情況，主要原因由如下幾點。

(1)、由于燃氣輪機是恒體積流量的動力設備，流過的空氣質量取決于空氣密度，氣溫越高密度越低，致使吸入壓氣機的空氣質量流量減少，機組的作功能力隨之變小。

(2)、壓氣機的耗功量隨吸入空氣的熱力學溫度成正比變化，即大氣溫度升高時，壓氣機耗功增加，燃氣輪機的凈出力減小。

(3)、當大氣溫度升高時，即使機組轉速和燃氣透平前的燃氣初溫保持恒定，壓氣機的壓縮比將有所下降，這將導致燃氣透平的做功量減少，其排氣溫度卻會增高。

在夏季用電高峰時段，因溫度較高導致機組出力下降，調峰能力大大削弱。據研究，環境溫度升高1℃最大可導致燃氣輪機額定發電能力下降1％。因此，很有必要采取措施降低燃機進氣溫度，以保障高溫環境下燃機出力及其調峰性能。

目前，國內外主要的燃機進氣冷卻技術分為直接接觸式與間接接觸式兩大類。其中直接接觸式冷卻技術主要指蒸發冷卻技術，使用該方法空氣最多只能冷卻到濕球溫度附近，受環境約束較大，適用于干燥炎熱地區。

間接接觸式冷卻主要由冰蓄冷冷卻、LNG冷能利用冷卻、直接壓縮式冷卻等幾種形式。其中，冰蓄冷冷卻是利用冰的潛熱蓄能，該方法所用裝置占地面積大，電耗大，適用于峰谷電價相差較大的地區。LNG冷能利用冷卻只適用于當地有LNG儲存站的地區。直接壓縮式冷卻以消耗電力為代價獲得冷源，最大的缺點是需要消耗電力，尤其是在高峰時段要使用大量高峰電，削弱了調峰電廠的調峰能力。且其制冷機使用的工質對臭氧層有破壞作用，已停止制造。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燃機進氣冷卻系統，其能夠提高汽輪機的出力和效率。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

本申請實施例提供一種燃機進氣冷卻系統，包括依次連通的燃機、余熱鍋爐、汽輪機、溴化鋰制冷機和換熱器，所述溴化鋰制冷機通過水冷管道與所述換熱器連接，所述換熱器設置于所述燃機的進氣口處。

在本實用新型的一些實施例中，上述所述換熱器遠離連接所述燃機的進氣口處設置有濾網。

在本實用新型的一些實施例中，上述所述燃機、余熱鍋爐、汽輪機和溴化鋰制冷機均通過通氣管進行連接。

在本實用新型的一些實施例中，上述所述通氣管采用鈦合金制成。

在本實用新型的一些實施例中，上述所述通氣管的端口內設置有密封基件。

在本實用新型的一些實施例中，上述所述密封基件為石墨自密封環。