[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022124246.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN212811541U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田雨全;李世超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 田雨全;李世超
• 主分類號(hào): H02K49/10
• 分類號(hào): H02K49/10;H02K35/02
• 代理公司: 北京東方盛凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11562
• 代理人: 張換君

本實(shí)用新型涉及電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器。包括電機(jī)控制器、設(shè)置在電機(jī)控制器外側(cè)壁六面的永磁體、套在電機(jī)控制器外側(cè)的第一殼體及設(shè)置在第一殼體內(nèi)側(cè)壁的若干第一條形磁鐵和若干第一鐵心；若干第一鐵心外側(cè)纏繞有第一電磁線圈，第一條形磁鐵磁極方向與永磁體磁極方向相同；第一條形磁鐵與第一鐵心間隔設(shè)置。第一電磁線圈電性連接有控制器，控制器電性連接有振動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可以減少電機(jī)控制器的振動(dòng)，進(jìn)而防止內(nèi)部元件脫落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器。

背景技術(shù)

作為新能源汽車的核心三大“電”之一的電機(jī)控制器總成，是每個(gè)整車廠都必須掌握的核心技術(shù)之一，新能源汽車高速發(fā)展也催生出巨大的電機(jī)需求市場，電機(jī)技術(shù)也在快速發(fā)展。

現(xiàn)有的電機(jī)控制器在使用過程中安裝在電動(dòng)汽車上，由于道路情況復(fù)雜，電動(dòng)汽車在道路上行駛使會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)會(huì)隨著車架傳遞至電機(jī)控制器，長此以往電機(jī)控制器內(nèi)的元件會(huì)受振動(dòng)出現(xiàn)脫落，從而影響電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，以解決上述問題，減少電機(jī)控制器的振動(dòng)，進(jìn)而防止內(nèi)部元件脫落。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器，包括電機(jī)控制器、設(shè)置在所述電機(jī)控制器外側(cè)壁六面的永磁體、套在所述電機(jī)控制器外側(cè)的第一殼體及設(shè)置在所述第一殼體內(nèi)側(cè)壁的若干第一條形磁鐵和若干第一鐵心；

若干所述第一鐵心外側(cè)纏繞有第一電磁線圈，所述第一條形磁鐵磁極方向與所述永磁體磁極方向相同；第一條形磁鐵與所述第一鐵心間隔設(shè)置。

所述第一電磁線圈電性連接有控制器，所述控制器電性連接有振動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述振動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)包括永磁塊、套在所述永磁塊外側(cè)的第二殼體，所述第二殼體內(nèi)側(cè)壁固定連接有若干第二條形磁鐵和若干第二鐵心，若干所述第二鐵心外側(cè)纏繞有第二電磁線圈，所述第二條形磁鐵與所述第二鐵心間隔設(shè)置，所述第二電磁線圈電性連接所述控制器。

優(yōu)選的，所述第二電磁線圈并聯(lián)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述控制器為PLC控制器。

優(yōu)選的，所述永磁體固定連接在所述電機(jī)控制器的外側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述第一條形磁鐵，所述第一鐵心固定連接在所述第一殼體內(nèi)側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述第一電磁線圈并聯(lián)設(shè)置。

本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果：

電動(dòng)汽車未行駛時(shí)沒有振動(dòng)產(chǎn)生，此時(shí)永磁塊在第二條形磁鐵的磁力作用下懸浮在第二殼體中間，當(dāng)電動(dòng)汽車行駛產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，永磁塊相對(duì)于第二殼體的位置發(fā)生變化，從而導(dǎo)致第二電磁線圈內(nèi)的電流發(fā)生變化，電磁線圈將變化的電流傳遞至控制器，控制器控制第一電磁線圈磁場變化，從而達(dá)到減小電機(jī)控制器的振動(dòng)的目的。

汽車未行駛時(shí)沒有振動(dòng)產(chǎn)生，此時(shí)電機(jī)控制器在永磁體和第一條形磁鐵的磁力作用下懸浮在第一殼體的中間位置，汽車在行駛過程中出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，通過振動(dòng)檢測機(jī)構(gòu)將振動(dòng)信號(hào)傳遞至控制器，控制器控制第一電磁線圈的電流大小使第一殼體內(nèi)表面的磁力發(fā)生變化，從而第一電磁線圈產(chǎn)生的磁力發(fā)生變化，最終作用至永磁體的磁力發(fā)生變化，使變化的磁力抵消振動(dòng)，最終保證電機(jī)控制器始終位于第一殼體的中間位置，減少了電機(jī)控制器的振動(dòng)，從而防止電機(jī)控制器內(nèi)部的元件受振動(dòng)脫落。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。