[實用新型]一種道路修建隧道支撐加固結構

有效

• 申請號: 202022123362.3
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213450448U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 王佳琳;楊潔
• 申請（專利權）人: 楊潔
• 主分類號: E21D23/04
• 分類號: E21D23/04;E21D23/16
• 代理公司: 合肥昕華匯聯專利代理事務所(普通合伙) 34176
• 代理人: 崔雅麗

本實用新型提供一種道路修建隧道支撐加固結構，包括隧道基底，隧道基底的頂側外表面左端位置開設有隧道左圍墻，隧道基底的頂側外表面右端位置開設有隧道右圍墻，隧道左圍墻的頂側外表面和隧道右圍墻的頂側外表面之間開設有隧道拱頂，隧道基底的頂側外表面左端位置固定安裝有第一支撐板，隧道基底的頂側外表面右端位置固定安裝有第二支撐板，第一支撐板的右側外表面前后水平向中端位置和第二支撐板的左側外表面前后水平向中端位置之間固定安裝有第三支撐板。本實用新型可以起到不再需要搭裝腳手架即可對隧道進行支撐加固，降低勞動強度，提高鋪設效率，使搭接尺寸誤差保持在合理區間，滿足道路修建隧道施工進度和施工質量的要求的作用。

技術領域

本實用新型涉及道路修建隧道施工領域，具體是一種道路修建隧道支撐加固結構。

背景技術

在道路修建隧道施工過程中，常會因為地質原因影響正常施工，使隧道拱頂沉降過大，甚至會有巖石泥土掉落、塌方等安全隱患。因此為了防止圍巖變形或坍落，需要設置道路修建隧道支撐加固結構。

但是，現有技術中的道路修建隧道支撐加固結構，由于主要是由人工鋪設，搭裝腳手架，因而勞動強度大，鋪設效率低，搭接尺寸誤差大，不能滿足道路修建隧道施工進度和施工質量的要求。

實用新型內容

(一)技術問題

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種道路修建隧道支撐加固結構，旨在解決現有技術中的道路修建隧道支撐加固結構在使用時存在著主要是由人工鋪設，搭裝腳手架，因而勞動強度大，鋪設效率低，搭接尺寸誤差大，不能滿足道路修建隧道施工進度和施工質量的要求的技術問題。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：該一種道路修建隧道支撐加固結構，包括隧道基底，所述隧道基底的頂側外表面左端位置開設有隧道左圍墻，所述隧道基底的頂側外表面右端位置開設有隧道右圍墻，所述隧道左圍墻的頂側外表面和所述隧道右圍墻的頂側外表面之間開設有隧道拱頂，所述隧道基底的頂側外表面左端位置固定安裝有第一支撐板，所述隧道基底的頂側外表面右端位置固定安裝有第二支撐板，所述第一支撐板的右側外表面前后水平向中端位置和所述第二支撐板的左側外表面前后水平向中端位置之間固定安裝有第三支撐板，所述第一支撐板的頂側外表面與所述第二支撐板的頂側外表面之間固定安裝有承重板，所述承重板的頂端中部位置固定安裝有支撐機構，所述支撐機構的右側外表面下端斜向上位置固定安裝有3個第一下支撐桿，所述第一下支撐桿的尾端位置均固定安裝有1個第一下固定板，所述支撐機構的右側外表面上端斜向上位置固定安裝有3個第一上支撐桿，所述第一上支撐桿的尾端位置均固定安裝有1個第一上固定板，所述支撐機構的頂側外表面中端垂直向上位置固定安裝有3個支撐桿，所述支撐桿的尾端位置均固定安裝有1個固定板,所述支撐機構的左側外表面上端斜向上位置固定安裝有3個第二上支撐桿，所述第二上支撐桿的尾端位置均固定安裝有1個第二上固定板，所述支撐機構的左側外表面下端斜向上位置固定安裝有3 個第二下支撐桿，所述第二下支撐桿的尾端位置均固定安裝有1個第二下固定板。

優選地，所述第一支撐板的左側外表面上端斜向下位置固定安裝有3個第一前液壓頂桿，所述第一前液壓頂桿的尾端位置均固定安裝有1個第一下固定塊。

優選地，所述第一支撐板的左側外表面中端水平向左位置固定安裝有3個第一中液壓頂桿，所述第一中液壓頂桿的尾端位置均固定安裝有1個第一中固定塊。

優選地，所述第一支撐板的左側外表面下端斜向上位置固定安裝有3個第一后液壓頂桿，所述第一后液壓頂桿的尾端位置均固定安裝有1個第一上固定塊。

優選地，所述第二支撐板的右側外表面上端斜向下位置固定安裝有3個第二前液壓頂桿，所述第二前液壓頂桿的尾端位置均固定安裝有1個第二下固定塊。

優選地，所述第二支撐板的右側外表面中端水平向右位置固定安裝有3個第二中液壓頂桿，所述第二中液壓頂桿的尾端位置均固定安裝有1個第二中固定塊。