[實用新型]一種用于變速箱的排氣裝置

有效

• 申請號: 202022121262.7
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN216407685U
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 王圣
• 申請（專利權）人: 江蘇德沃齒輪科技有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16K17/04;F16K17/164
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 雒盛林

本實用新型公開了一種用于變速箱的排氣裝置，包括變速箱殼體、設置于變速箱殼體頂端的第一排氣孔、排氣裝置，所述排氣裝置包括筒體、設置于筒體側壁的第三排氣孔、設置于筒體上端的頂蓋，所述筒體下端設置膜片，且膜片片體設有第二排氣孔，所述膜片另一端設置有支撐底板，所述支撐底板與支撐頂板通過支撐桿固定連接，所述支撐頂板與頂蓋之間設置有彈簧。

技術領域

本實用新型涉及排氣裝置，具體是指一種用于變速箱的排氣裝置。

背景技術

密封性變速箱在工作狀態時，隨著變速箱箱體內的各種齒輪等運動部件的運轉，變速箱內部會產生廢氣，而產生廢氣一般是通過設置于變速箱頂部的排氣孔直接排出，設置此類排氣孔后，當變速箱傾斜、倒置時，變速箱內部的油可能會沿排氣孔流出，造成變速箱箱體內潤滑油損失，影響潤滑效果；為了改善上述情況，有人設計了通氣塞，用于變速箱與外界的通氣，但通氣塞仍無法有效阻止外界灰塵顆粒與水汽進入變速箱內部，導致變速箱潤滑油失效、內部零件銹蝕，影響變速箱功能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服上述技術的缺陷，提供一種用于變速箱的排氣裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為一種用于變速箱的排氣裝置：包括變速箱殼體、設置于變速箱殼體頂端的第一排氣孔、排氣裝置，所述排氣裝置包括筒體、設置于筒體側壁的第三排氣孔、設置于筒體上端的頂蓋，所述筒體下端設置膜片，且膜片片體設有第二排氣孔，所述膜片另一端設置有支撐底板，所述支撐底板與支撐頂板通過支撐桿固定連接，所述支撐頂板與頂蓋之間設置有彈簧。

作為改進，所述排氣裝置外壁設置螺紋，所述排氣裝置與變速箱殼體頂端螺紋連接。

作為改進，所述第三排氣孔設置于頂蓋與支撐頂板之間。

作為改進，所述頂蓋將筒體端部封閉。

作為改進，所述膜片、支撐底板、支撐頂板均緊貼筒體內壁。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：架構簡單，裝配方便；當變速箱內部產生多余氣體時，由于氣壓升高，彈簧被壓縮，氣體通過筒體側壁排氣孔排出，當氣壓不足以壓縮彈簧時，則變速箱停止向外排氣。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于變速箱的排氣裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種用于變速箱的排氣裝置的剖面示意圖；

圖3是本實用新型一種用于變速箱的排氣裝置的排氣裝置的局部放大圖。

如圖所示：1、變速箱殼體，2、排氣孔，3、排氣裝置，301、膜片，302、筒體，303、支撐底板，304、支撐桿，305、支撐頂板，306、彈簧，307、排氣孔，308、頂蓋，309、螺紋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型一種用于變速箱的排氣裝置做進一步的詳細說明。

結合附圖1-附圖3，一種用于變速箱的排氣裝置，包括變速箱殼體1、設置于變速箱殼體1頂端的第一排氣孔2、排氣裝置3，所述排氣裝置3包括筒體302、設置于筒體302側壁的第三排氣孔307、設置于筒體上端的頂蓋308，所述筒體302下端設置膜片301，且膜片301片體設有第二排氣孔，所述膜片301 另一端設置有支撐底板303，所述支撐底板303與支撐頂板305通過支撐桿304固定連接，所述支撐頂板 305與頂蓋308之間設置有彈簧306。

作為本實施例較佳實施方案的是，所述排氣裝置3外壁設置螺紋309，所述排氣裝置3與變速箱殼體 1頂端螺紋連接。

作為本實施例較佳實施方案的是，所述第三排氣孔307設置于頂蓋308與支撐頂板305之間。

作為本實施例較佳實施方案的是，所述頂蓋308將筒體302端部封閉。