[實(shí)用新型]一種軍機(jī)航空維修工具定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022117139.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213319769U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王少博;張波;王江濤;趙貴強(qiáng);劉渭宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王少博;張波;王江濤;趙貴強(qiáng);劉渭宏
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00;B64F5/40
• 代理公司: 北京華銳創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11925
• 代理人: 楊柳林

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軍機(jī)航空維修工具定位裝置，包括主定位柱和第一副定位桿，所述主定位柱底部固定連接基軸，所述基軸頂部設(shè)置有第一副定位桿，所述基軸兩側(cè)內(nèi)部均設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述基軸底部設(shè)置有輪開(kāi)口，所述第一副定位柱頂部設(shè)置有連接軸，所述連接軸頂部設(shè)置有第二副定位桿，所述第二副定位桿頂部設(shè)置有中轉(zhuǎn)軸，所述中轉(zhuǎn)軸頂部設(shè)置有第三副定位桿，所述第三副定位桿頂部設(shè)置有面板軸，所述面板軸頂部設(shè)置有若干吸盤，所述面板軸一側(cè)設(shè)置有伸縮桿，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的用于飛機(jī)維修的固定支撐裝置，功能單一，移動(dòng)不方便，使維修人員維修時(shí)操作困難，使用不便的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軍機(jī)航空維修技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種軍機(jī)航空維修工具定位裝置。

背景技術(shù)

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。

軍機(jī)航空使用后必須要維修，由于軍機(jī)碩大稱重的體積，使得維修軍機(jī)成為一大難題，而機(jī)底部的維修又不可避免，所以對(duì)可以支撐軍機(jī)的定位裝置的需求大大增加，且刻不容緩，其次一些定位裝置只能滿足支撐軍機(jī)的作用，仍存在一定缺陷，需要加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軍機(jī)航空維修工具定位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種軍機(jī)航空維修工具定位裝置，包括主定位柱和第一副定位桿，所述主定位柱底部固定連接基軸，所述基軸頂部設(shè)置有第一副定位桿，所述基軸兩側(cè)內(nèi)部均設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述基軸底部設(shè)置有輪開(kāi)口，所述第一副定位柱頂部設(shè)置有連接軸，所述連接軸頂部設(shè)置有第二副定位桿，所述第二副定位桿頂部設(shè)置有中轉(zhuǎn)軸，所述中轉(zhuǎn)軸頂部設(shè)置有第三副定位桿，所述第三副定位桿頂部設(shè)置有面板軸，所述面板軸頂部設(shè)置有若干吸盤，所述面板軸一側(cè)設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿一端設(shè)置有照明燈，所述伸縮桿上端設(shè)置有開(kāi)關(guān)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述基軸中部固定連接有主定位柱，所述基軸外圍固定連接有若干第一副定位柱。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述基軸底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有輪開(kāi)口。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二副定位桿一端固定連接有連接軸，另一端固定連接有中轉(zhuǎn)軸，所述第三副定位桿一端固定連接有中轉(zhuǎn)軸，另一端固定連接有面板軸。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接軸和中轉(zhuǎn)軸為環(huán)狀，中部設(shè)置有主定位柱。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述基軸內(nèi)部靠?jī)蓚?cè)設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端固定連接有基軸，另一端固定連接有萬(wàn)向輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型采用主定位柱和副定位桿雙重定位支撐的設(shè)計(jì)，一方面主定位柱和副定位桿單獨(dú)控置，可以單獨(dú)將副定位桿升降來(lái)支撐固定飛機(jī)，或單獨(dú)升降主定位柱維修飛機(jī)，也可以支撐固定飛機(jī)的同時(shí)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修，另一方面若干個(gè)副定位桿單獨(dú)控制，可以平穩(wěn)支撐飛機(jī)有斜面的部位；

2、本實(shí)用新型基軸內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿固定連接著萬(wàn)向輪，且基軸底部設(shè)置有輪開(kāi)口，萬(wàn)向輪可以拉出和收起，方便維修人員維修時(shí)固定本裝置，也便于移動(dòng)裝置，維修其他部位，此外吸盤可以在支撐固定飛機(jī)的同時(shí)，保護(hù)飛機(jī)支撐部位不會(huì)損壞，加強(qiáng)固定飛機(jī)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提出的一種軍機(jī)航空維修工具定位裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提出的一種軍機(jī)航空維修工具定位裝置中圖1的A部結(jié)構(gòu)示意圖；