[實用新型]一種濕式多片盤式行駐緩一體化制動系統

有效

• 申請號: 202022115663.1
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN212447478U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 王玉海;許憲志;劉春偉;李金龍;劉學卿;趙興龍
• 申請（專利權）人: 吉林大學青島汽車研究院;青島韋達行緩汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T5/00;B60T10/04
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 顧云義

1.一種濕式多片盤式行駐緩一體化制動系統，包括行車制動控制器(101)、駐車制動控制器(102)、緩速控制開關(2)和電子控制單元(3)，其特征在于，行車制動控制器(101)與電子控制單元(3)控制連接，駐車制動控制器(102)與電子控制單元(3)控制連接，緩速控制開關(2)和電子控制單元(3)控制連接，電子控制單元(3)分別與第一壓力傳感器(401)、第二壓力傳感器(402)、第一溫度傳感器(501)、第二溫度傳感器(502)、第三溫度傳感器(503)和壓力控制閥(6)控制連接；壓力控制閥(6)和制動器(7)通過氣管連接，且之間所述氣管與第一壓力傳感器(401)連接；制動器(7)的冷卻液進口(701)和冷卻液出口(702)與油箱組件(8)分別通過管道連接；油箱組件(8)和換熱器(9)通過管道連接，且之間所述管道與第二壓力傳感器(402)和第一溫度傳感器(501)連接；換熱器(9)和油泵(10)通過管道連接；油泵(10)和油箱組件(8)通過管道連接，且之間所述管道與第二溫度傳感器(502)連接；換熱器(9)的出油口和散熱器(11)的一端通過管道連接，且之間所述管道與第三溫度傳感器(503)連接，散熱器(11)的另一端和換熱器(9)的進油口通過管道連接。

2.如權利要求1所述的濕式多片盤式行駐緩一體化制動系統，其特征在于，壓力控制閥(6)和儲氣筒(12)通過氣管連接，儲氣筒(12)和打氣泵(13)通過氣管連接，打氣泵(13)和發動機(14)通過氣管連接。

3.如權利要求1所述的濕式多片盤式行駐緩一體化制動系統，其特征在于，油箱組件(8)包括油箱和分配閥。

4.如權利要求1所述的濕式多片盤式行駐緩一體化制動系統，其特征在于，制動器(7)包括復合氣室(703)，復合氣室(703)包括有駐車制動氣室和行車制動氣室，所述駐車制動氣室包括有駐車制動彈簧，復合氣室(703)安裝有復合氣室支撐架(704)，復合氣室支撐架(704)的另一端與制動器殼體的左側連接，所述制動器殼體的左側安裝有左端蓋，所述左端蓋與所述制動器殼體之間安裝有殼體密封圈(715)，所述左端蓋的中心開設有冷卻液進口(701)，所述左端蓋的下部開設有冷卻液出口(702)，復合氣室(703)與傳力撥叉軸(705)連接，傳力撥叉軸(705)的撥叉卡在旋轉盤(706)端面的立柱外側，旋轉盤(706)安裝在所述制動器殼體內部左側，旋轉盤(706)的右端面安裝有斜面傳動組件(707)，斜面傳動組件(707)的端面與制動活塞(708)接觸，制動活塞(708)的左端面設置臺階面，所述臺階面與所述制動器殼體內部的凸臺左側之間安裝有回位彈簧(712)，制動活塞(708)與所述制動器殼體內部的凸臺右側之間安裝有活塞密封圈(709)，動摩擦盤(710)和靜摩擦盤(711)組成摩擦盤組，動摩擦盤(710)相鄰左側位置設置有靜摩擦盤(711)，靜摩擦盤(711)安裝在所述制動器殼體內部，制動活塞(708)與動摩擦盤(710)連接，所述制動器殼體右側安裝有外端蓋(713)，外端蓋(713)與所述制動器殼體之間安裝有端蓋密封圈(714)。

5.如權利要求4所述的濕式多片盤式行駐緩一體化制動系統，其特征在于，旋轉盤(706)為圓環結構。

6.如權利要求5所述的濕式多片盤式行駐緩一體化制動系統，其特征在于，傳力撥叉軸(705)的所述撥叉一端開設有開口槽。

7.如權利要求6所述的濕式多片盤式行駐緩一體化制動系統，其特征在于，所述開口槽的開口尺寸小于旋轉盤(706)端面的所述立柱直徑，所述開口槽的內部為圓弧槽，所述圓弧槽的尺寸大于所述立柱直徑。

8.如權利要求7所述的濕式多片盤式行駐緩一體化制動系統，其特征在于，所述立柱安裝在旋轉盤(706)端面凹槽的臺階面上，所述凹槽兩側的臺階對所述撥叉進行限位。