[實用新型]一種風冷散熱剎車片

有效

• 申請號: 202022113923.1
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN214092818U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 聞國賢
• 申請（專利權）人: 杭州永利摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本實用新型公開了一種風冷散熱剎車片，包括剎車基板，所述剎車基板一側固定設置有摩擦材料層，所述剎車基板上固定設置有固定孔，所述剎車基板與摩擦材料層組成的風冷散熱剎車片成對設置，所述剎車基板與摩擦材料層組成的一對風冷散熱剎車片之間通過固定孔有效連接，所述剎車基板背離摩擦材料層的一側固定設置有若干一號同頻柱，所述若干一號同頻柱等距離設置，所述摩擦材料層上端表面固定開設有散熱排料槽，有效排出摩擦材料層因摩擦而產生的廢料，并且有效散熱。從而實現本實用新型設計合理，有效增加風流通的頻率，使用方便，散熱效果好，且可以有效降噪，保護剎車片，更加耐用。

技術領域

本實用新型屬于剎車片技術領域，尤其涉及一種風冷散熱剎車片。

背景技術

自行車和電動自行車是全世界擁有量巨大的交通、代步和健身工具，為了調節行進速度及制動，剎車是必備部件，夾器工作過程中，以往自行車騎下一段很長的長坡時，往往需要用到剎車來控制自行車的速度，如果不使用剎車，由于車速太快很容易發生危險狀況，但是由于需要長時間通過剎車來控制車速，在這過程中，剎車片會長時間與自行車上的剎車片摩擦，而長時間的摩擦過程中會產生大量的熱量，使得剎車片溫度急劇升高，使得剎車片更容易與空氣中氧氣發生氧化，而且還會加快剎車片與剎車盤磨損程度加大，更容易對剎車片造成磨損，現有的剎車片散熱效果不是很好，而且剎車時，噪音較大，影響使用效果。為此，我們提出一種風冷散熱剎車片。

實用新型內容

本實用新型提供一種風冷散熱剎車片，旨在解決上述存在功能不全不能有效散熱且噪音較大的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種風冷散熱剎車片，包括剎車基板，所述剎車基板一側固定設置有摩擦材料層，所述剎車基板上固定設置有固定孔，所述剎車基板與摩擦材料層組成的風冷散熱剎車片成對設置，所述剎車基板與摩擦材料層組成的一對風冷散熱剎車片之間通過固定孔固定連接，所述剎車基板背離摩擦材料層的一側固定設置有若干一號同頻柱，所述若干一號同頻柱等距離設置。

有效的，所述摩擦材料層上端表面固定開設有散熱排料槽。

有效的，所述剎車基板一側固定設置有弧形凹槽。

有效的，所述一號同頻柱遠離剎車基板的一端有效卡入卡鉗內部卡槽中。

有效的，所述剎車基板一側固定設置有二號同頻柱，所述二號同頻柱下部開設有弧形通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型設備通過剎車基板背離摩擦材料層的一側固定設置有若干一號同頻柱，一號同頻柱等距離設置，并且一號同頻柱遠離剎車基板的一端有效卡入卡鉗內部卡槽中，有效固定剎車基板與剎車基板上的一號同頻柱，有效方便空氣流通，通過摩擦材料層上端表面固定開設有散熱排料槽，有效排出摩擦材料層內因摩擦而產生的廢料，并且有效散熱。彌補了現有技術的不足，設計合理，有效增加風流通的頻率，使用方便，散熱效果好，且可以有效降噪，保護剎車片，更加耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種風冷散熱剎車片的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型一種風冷散熱剎車片的背面結構示意圖；

圖3為本實用新型一種風冷散熱剎車片的實施例1的結構示意圖。

圖中：1、剎車基板；2、固定孔；3、一號同頻柱；4、摩擦材料層；5、弧形凹槽；6、二號同頻柱；7、弧形通孔；8、散熱排料槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。