[實用新型]一種待機切換電路、電子設備及車輛

有效

• 申請號: 202022112921.0
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN212781806U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 鄭會強;任康騰;劉建偉
• 申請（專利權）人: 北京羅克維爾斯科技有限公司
• 主分類號: G05F1/56
• 分類號: G05F1/56
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

本實用新型公開了一種待機切換電路，包括：待機電路，用于控制信號端輸入小于等于第一預設電壓的高電平；工作電路，其與所述待機電路并聯，用于控制信號端輸入大于等于第二預設電壓的高電平；切換電路，其分別與所述待機電路和所述工作電路電連接，用于控制所述待機電路與所述工作電路接通的軟切換。該電路利用切換電路對待機電路和工作電路的接通進行軟切換，解決待機功耗和發熱問題，減少了電路待機功耗，大大節省了電能。

技術領域

本實用新型涉及整車制造技術領域，尤其涉及一種待機切換電路、電子設備及車輛。

背景技術

車輛具有大量的ECU設備，幾十個，甚至超過300個，單個待機功耗越低，對整車待機的貢獻越大，超低功耗待機和發熱量控制設計成為汽車行業ECU設計2個重大的難題。

目前為了解決上述難題，采用單獨LDO設計，能夠滿足待機電流(14.4V輸入，3.3V輸出，效率為23％)的需求，在正常工作的情況(電流50-150mA)下，但會帶來發熱問題(0.5-1.5W的熱量)。如果使用開關電源(效率大于95％)，則滿足不了待機功耗的消耗。

實用新型內容

(一)實用新型目的

本實用新型的目的是提供一種待機切換電路、電子設備及車輛以解決電路待機功耗大和發熱的問題。

(二)技術方案

為解決上述問題，本實用新型的第一方面提供了一種待機切換電路，包括：待機電路，用于控制信號端輸入小于等于第一預設電壓的高電平；工作電路，其與所述待機電路并聯，用于控制信號端輸入大于等于第二預設電壓的高電平；切換電路，其分別與所述待機電路和所述工作電路電連接，用于控制所述待機電路與所述工作電路接通的軟切換。

可選的，所述待機電路包括：低壓差線性穩壓器、第一PMOS管和肖特基二極管；所述第一PMOS管與所述肖特基二極管并聯之后與所述低壓差線性穩壓器串聯連接。

可選的，所述低壓差線性穩壓器的輸入端與電路的供電電壓輸入端連接，所述低壓差線性穩壓器的輸出端與所述肖特基二極管的D極連接，所述肖特基二極管的S極與電路的供電電壓輸出端連接。

可選的，所述低壓差線性穩壓器輸入電壓范圍6-18V；所述低壓差線性穩壓器輸出電壓為3.3V或5V。

可選的，所述待機電路還包括：第一上拉電阻和第一下拉電阻；所述第一上拉電阻和所述第一下拉電阻均與所述第一PMOS管并聯；所述第一上拉電阻用于將所述第一PMOS管的D極鉗位在高電平，所述第一下拉電阻用于將所述第一PMOS管的G極鉗位在低電平。

可選的，所述第一上拉電阻大于等于3.3MΩ；所述第一下拉電阻為100KΩ。

可選的，所述工作電路包括：直流-直流轉換器；所述直流-直流轉換器的輸入端與電路的供電電壓輸入端連接，所述直流-直流轉換器的輸出端與電路的供電電壓輸出端連接。

可選的，所述直流-直流轉換器輸入電壓范圍6-18V。

可選的，所述切換電路包括：第二PMOS管、第一晶體管、第三PMOS管及第二晶體管；所述第二PMOS管分別與所述待機電路的輸入端和所述工作電路的輸入端連接；所述第三PMOS管分別與所述待機電路的輸出端和所述工作電路的輸出端連接；所述第一晶體管用于控制所述第二PMOS管的開啟和關閉；所述第二晶體管用于控制所述第三PMOS管的開啟和關閉。