[實用新型]變速箱和車輛

有效

• 申請號: 202022110710.3
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN214171280U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 錢壽光;周新良;王東;劉立東;張凱;樓江天;肖典;石遠見;俞方
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H3/44;F16H57/08;B60K17/08
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;王淑梅

本實用新型提供了一種變速箱和車輛，其中，變速箱包括進氣組件，進氣組件包括三通閥、主箱進氣管組件和副箱進氣管組件，三通閥具有三個端口，分別為第一端口、第二端口和第三端口，第一端口用于與氣源相連接，第二端口與主箱進氣管組件相連接，第三端口與副箱進氣管組件相連接，在該技術方案中，主箱內的換擋過程和副箱內的換擋過程不能同時進行，避免主箱和副箱內的傳動部件在換擋時出現干涉，對主箱和副箱內的各部件起到保護作用，提高主箱和副箱內各部件的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車輛設備技術領域，具體而言，涉及一種變速箱及車輛。

背景技術

變速箱是汽車上用于調整車速的重要部件，變速箱內不同的齒輪組合產生變速變矩，氣缸通過撥叉而帶動同步器上接合套移動，同步器上的接合套與不同齒輪組的接合齒嚙合而實現換擋功能，在變速箱中具有多個傳動軸且多個傳動軸上的同步器同時運動而進行換擋時，多個傳動軸上的傳動部件容易出現干涉，不利于變速箱的穩定運轉。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一方面提出一種變速箱。

本實用新型的第二方面提出一種車輛。

有鑒于此，本實用新型第一方面提供了一種變速箱，包括：進氣組件，進氣組件包括三通閥、主箱進氣管組件和副箱進氣管組件，三通閥包括第一端口、第二端口和第三端口，第一端口與氣源相連接，第二端口與主箱進氣管組件相連接，第三端口與副箱進氣管組件相連接；其中，第一端口與第二端口相連通時，第一端口與第三端口斷開，第一端口與第三端口相連通時，第一端口與第二端口斷開。

本實用新型提供的變速箱包括：進氣組件，進氣組件包括三通閥、主箱進氣管組件和副箱進氣管組件，三通閥具有三個端口，分別為第一端口、第二端口和第三端口，第一端口用于與氣源相連接，第二端口與主箱進氣管組件相連接，第三端口與副箱進氣管組件相連接。

具體的，在主箱內的齒輪組和同步器配合以改變主箱輸出軸的轉速時，即主箱內執行換擋過程時，第一端口與第二端口連通，而第一端口與第三端口斷開，使得主箱進氣管組件與氣源連通，而副箱進氣管組件和氣源斷開，主箱進氣管組件能夠驅動主箱內的同步器工作，使得同步器與相應擋位的齒輪嚙合，進而使得主箱輸出軸能夠以相應擋位的轉速轉動以及輸出相應擋位的扭矩，此時副箱進氣管組件無法驅動副箱內的同步器工作，使得副箱內的齒輪組不會與同步器嚙合。

當副箱內的齒輪組和同步器配合以改變副箱輸出軸的轉速時，即副箱內執行換擋過程時，第一端口與第二端口斷開，而第一端口與第三端口連通，使得主箱進氣管組件與氣源斷開，而副箱進氣管組件和氣源連通，副箱進氣管組件能夠驅動副箱內的同步器工作，使得同步器與相應擋位的齒輪嚙合，進而使得副箱輸出軸能夠以相應擋位的轉速轉動以及輸出相應擋位的扭矩，此時主箱進氣管組件無法驅動主箱內的同步器工作，使得主箱內的齒輪組不會與同步器嚙合。

本申請中通過在主箱進氣管組件和副箱進氣管組件之間設置三通閥，主箱進氣管組件和副箱進氣管組件中的一個與氣源連通時，另一個與氣源斷開，使得主箱內的換擋過程和副箱內的換擋過程不能同時進行，避免主箱和副箱內的傳動部件在換擋時出現干涉，對主箱和副箱內的各部件起到保護作用，提高主箱和副箱內各部件的使用壽命，保證變速箱在換擋過程中的穩定運行。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的變速箱還可以具有如下附加技術特征：

在一種可能的設計中，主箱進氣管組件包括倍擋進氣管和助力進氣管，變速箱還包括：倍擋氣缸，倍擋氣缸包括第一進氣口，第一進氣口與倍擋進氣管相連接；助力氣缸，助力氣缸包括第二進氣口，第二進氣口與助力進氣管相連接。