[實用新型]熱模鍛壓機的可調行程制動裝置

有效

• 申請號: 202022103359.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213704669U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 謝皓;李朝金;張繼雄;史曉戈;鄒泉;安青華;彭春云
• 申請（專利權）人: 武漢重工鑄鍛有限責任公司
• 主分類號: B30B15/10
• 分類號: B30B15/10;B21J13/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 涂潔

本實用新型公開了一種熱模鍛壓機的可調行程制動裝置，解決了現有制動裝置存在的摩擦片更換頻繁影響熱模鍛壓機的工作效率的問題。技術方案包括后端安裝在機身上的制動泵殼、外周面與所述制動泵殼內壁嚙合的制動盤、和前端部固定套裝有制動花盤的曲軸，所述制動花盤的徑向周部開有制動槽孔，所述制動槽孔內設有位于所述制動盤和所述制動泵殼端面之間的摩擦片，所述摩擦片的厚度大于制動花盤的厚度，所述制動泵殼的前端還經墊片組和螺栓與氣缸傳動組件連接。本實用新型結構簡單、便于裝卸和檢修、有效提高熱模鍛壓機工作效率高、不需要長時間停工更換磨擦片、安全穩定性好。

技術領域

本實用新型涉及一種熱模鍛壓領域，具體的說是一種熱模鍛壓機的可調行程制動裝置。

背景技術

近年，我國汽車工業的迅速發展，汽車零部件配套產業隨之高速發展。當前如何保證設備穩定高效地運行、降低生產成本以及保證產品質量，已成為企業是否具有競爭力的標準。熱模鍛壓機作為汽車鍛件主要生產設備，其制動裝置每天運行上萬次，頻繁剎車導致這種制動裝置的設計存在以下問題：

頻繁剎車會導致制動裝置溫度升高，摩擦片損耗嚴重。而隨著摩擦片的損耗加劇，也會導致制動行程增大，影響設備加工效率；制動行程的增大，會導致壓縮彈簧的制動力矩減小以及制動時間增大，最終導致設備出現無法完全制動的狀況和影響工件壓制效率。因此，現有技術中熱模鍛壓機的制動裝置的摩擦片稍有磨損就需要經常更換，而每次更換就必需停車，拆裝時間長、操作不便。以申請人工廠使用的熱模鍛壓機的通用制動裝置為例，當摩擦片磨損超過4mm時，就需要停工更換，平均10天一次，一次需要約14個小時，用來拆裝制動設置的磨擦片，從而嚴重影響熱模鍛壓機的工作效率。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、便于裝卸和檢修、有效提高熱模鍛壓機工作效率高、不需要長時間停工更換磨擦片、安全穩定性好的熱模鍛壓機的可調行程制動裝置。

技術方案包括后端安裝在機身上的制動泵殼、外周面與所述制動泵殼內壁嚙合的制動盤、和前端部固定套裝有制動花盤的曲軸，所述制動花盤的徑向周部開有制動槽孔，所述制動槽孔內設有位于所述制動盤和所述制動泵殼端面之間的摩擦片，所述摩擦片的厚度大于制動花盤的厚度，所述制動泵殼的前端還經墊片組和螺栓與氣缸傳動組件連接。

所述墊片組由多片相同或不同厚度的調整墊片疊加組成。

所述摩擦片的厚度大于制動盤的厚度14-16mm。

所述制動花盤經脹緊套固定套裝在曲軸前端。

所述制動盤的外周面與所述制動泵殼內壁采用花鍵嚙合。

所述氣缸傳動組件包括配套的制動氣缸和氣缸法蘭，所述制動氣缸的前端面設有活塞組件，制動銷的前端與活塞組件接觸，后端與制動盤接觸。

所述活塞組件包括制動活塞、壓縮彈簧和彈簧法蘭，所述制動活塞部分活動套裝在所述制動氣缸前端面的活塞槽中，并與活塞槽底面具有充氣間隙，另一部分伸出活塞槽與所述制動銷的前端接觸；所述制動活塞的前端面開有彈簧槽，壓縮彈簧的前端與彈簧法蘭接觸，后端與彈簧槽的底面接觸；固定螺栓依次穿過制動氣缸、氣缸法蘭和彈簧法蘭與螺母連接。

所述氣缸法蘭的周部外緣位于所述制動活塞內壁上的法蘭槽中，并且所述氣缸法蘭的后端面與所述法蘭槽的底面具有行程間隙。

所述氣缸法蘭的前端面和彈簧法蘭之間設有彈簧套,所述固定螺栓依次穿過制動氣缸、氣缸法蘭、彈簧套和彈簧法蘭與螺母連接。

所述制動泵殼內開有多個連通的循環水槽。