[實用新型]一種行車止擋裝置

有效

• 申請號: 202022101117.2
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213679483U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 吳云飛
• 申請（專利權）人: 南京鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B66C7/16
• 分類號: B66C7/16
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種行車止擋裝置，包括底座，所述底座上設置有用于緩沖行車碰撞的支架，所述支架豎直對稱設置于底座兩端，所述支架底端與底座固定連接，所述行車止擋裝置還包括用于支撐支架的支架筋板，所述底座上還設置有用于安裝螺栓的孔。本實用新型增加了支架的高度，可吸收沖擊帶來的動能，減少了碰撞對行車大車輪、止擋裝置、軌道及軌道梁的損傷。

技術領域

本實用新型涉及汽車止檔領域，尤其涉及一種行車止擋裝置。

背景技術

在行車同跨區域需要檢修或者禁行時，為防止行車行駛到該區域，需要頻繁使用到行車止擋。為了解決以上問題，申請人提供了行車止擋器(申請號為200920282818.1) 但是在使用過程中存在以下問題：(1)行車運行時，在行車大車輪碰撞到行車止擋時，行車止擋會對行車的大車輪造成一定的損傷，長時間如此，會造成行車大車輪踏面出現凹坑，造成行車行走時振動大。(2)由于行車軌道有不同的型號，不同規格型號的止擋均需制作對應的止擋裝置，容易造成混亂。

發明內容

實用新型目的：本實用新型旨在提供一種行車止擋裝置，解決的問題大車輪行車暴力沖擊行車止擋導致安全事故的問題。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型所述的一種行車止擋裝置，包括底座，所述底座上設置有用于緩沖行車碰撞的支架，所述支架豎直對稱設置于底座兩端，所述支架底端與底座固定連接，所述行車止擋裝置還包括用于支撐支架的支架筋板所述底座上還設置有用于安裝螺栓的孔。

進一步的，所述螺栓對稱設置。

進一步的，兩根所述支架筋板交叉設置。

進一步的，所述支架筋板由一側的支架頂部延伸至另一側的支架底部。

進一步的，所述螺栓水平貫穿軌道與底座。

進一步的，所述支架內側設置有支撐。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：(1)在同跨行車檢修需要禁行時安裝，增加了行車止擋裝置的支架高度以及增加了支架筋板，當行車大車輪與止擋產生碰撞時，使行車止擋裝置首先與行車的聚氨酯緩沖器發生彈性碰撞，吸收了大量的動能，減少了碰撞對行車大車輪、止擋裝置、軌道及軌道梁的損傷。

(2)使行車止擋支架高度高于行車聚氨酯緩沖器的高度，在行車止擋裝置的后端增加了支架筋板，使行車止擋裝置的強度增加，使行車止擋裝置可較長時間使用。

(3)本實用新型可通過調節螺栓的安裝，安裝在多種型號的行車軌道上面，均具有不錯的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步說明。

圖中，1-底座，2-支架，3-螺栓，4-支架筋板，5-支撐，6-軌道。

如附圖1至圖2所示，本實施例公開的行車止擋裝置采用高于現有技術的高度的設計，增加了行車止擋裝置的支架高度以及增加了支架筋板。當行車大車輪與止擋產生碰撞時，使行車止擋裝置首先與行車的聚氨酯緩沖器發生彈性碰撞，吸收了大量的動能，減少了碰撞對行車大車輪、止擋裝置、軌道及軌道梁的損傷。

本實用新型所述的一種行車止擋裝置，包括底座1，其特征在于：所述底座1上設置有用于緩沖行車碰撞的支架2，所述支架2豎直對稱設置于底座兩端，所述支架2底端與底座1固定連接，所述行車止擋裝置還包括用于支撐支架2的支架筋板4，所述底座1上還設置有用于安裝螺栓3的孔，螺栓3對稱設置，所述兩根支架筋板4交叉設置，所述支架筋板4由一側的支架2頂部延伸至另一側的支架2底部，所述螺栓3水平貫穿軌道6與底座1，所述支架2內側設置有支撐5。