[實用新型]一種可變形兩用汽車遮物簾扣件

有效

• 申請號: 202022101021.6
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN212890124U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 彭杰章
• 申請（專利權）人: 武漢忠鑫自動化機械設備有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04
• 代理公司: 武漢明正專利代理事務所(普通合伙) 42241
• 代理人: 江灃

1.一種可變形兩用汽車遮物簾扣件，包括：弧條(1)、封帽(2)、弧形腔(3)、弧形槽(4)、固定孔(5)、第一沉頭孔(6)、變形件(7)、第二沉頭孔(8)、遮物簾(9)、軸桿(10)、套筒(11)、掛鉤(12)；其特征在于：所述弧條(1)為一圓弧形的弧狀結構，所述弧條(1)內設有弧形的空腔形成弧形腔(3)，弧形腔(3)和弧條(1)同軸心，所述弧條(1)的一側設有一弧形的開槽形成弧形槽(4)，所述弧形槽(4)和弧條(1)同軸心，弧形槽(4)的寬度小于弧形腔(3)的寬度，弧形槽(4)的兩弧面分別和其相鄰的弧形腔(3)的弧面之間的間距一致，所述弧形槽(4)上設有圍繞弧條(1)軸心等間距分布的圓形開孔，形成固定孔(5)，固定孔(5)的直徑大于弧形槽(4)的寬度且固定孔(5)的直徑小于弧形腔(3)的寬度，其中兩個固定孔(5)內固定有一變形件(7)，所述變形件(7)由轉座(71)、限位環(72)、卡頭(73)、連接柱(74)、連接孔(75)、連接鉤(76)、轉齒(77)、轉軸(78)、彈簧(79)、連接套(710)構成，所述遮物簾(9)為非彈性布料構成的布簾卷，布簾卷內邊連接在一套筒(11)上，套筒(11)和軸桿(10)兩端通過軸承連接，套筒(11)和軸桿(10)中部設有轉簧，轉簧兩端分別固定在套筒(11)和軸桿(10)上，使遮物簾(9)的自由端在收到外力拉扯下，一直擁有一個將遮物簾(9)重新卷曲的預緊力；所述遮物簾(9)的自由端兩端各設有一掛鉤(12)。

2.根據權利要求1所述的一種可變形兩用汽車遮物簾扣件，其特征在于：所述變形件(7)中，轉座(71)為一個具有中心孔的轉臺結構，轉座(71)的中心孔內內嵌有一同心的彈簧(79)，彈簧(79)具有伸長的彈力趨勢，所述轉座(71)的中心孔內設有用于限位彈簧(79)的限位環(72)，彈簧(79)遠離限位環(72)的一側內嵌在一空殼結構的連接套(710)，所述轉座(71)的限位環(72)側設有一圓盤結構的卡頭(73)，卡頭(73)上設有一同心圓柱結構的連接柱(74)，卡頭(73)的另一端位于連接套(710)內，并由一連接鉤(76)共同穿透連接，所述連接柱(74)上設有供連接鉤(76)穿透的連接孔(75)。

3.根據權利要求1所述的一種可變形兩用汽車遮物簾扣件，其特征在于：所述變形件(7)中，所述連接鉤(76)上通過轉軸(78)配合有一轉齒(77)，轉齒(77)和連接鉤(76)可首尾連接構成一個完整的環狀結構，連接鉤(76)和轉齒(77)非轉軸(78)處的連接面為重合的斜面，連接鉤(76)的連接面用于限位轉齒(77)向外旋轉；所述轉軸(78)上外嵌有轉簧，轉簧兩端分別固定在轉齒(77)和連接鉤(76)上，轉簧擁有使轉齒(77)具有向外的旋轉預緊力，使轉齒(77)在不受外力下，連接鉤(76)和轉齒(77)非轉軸(78)處的連接面為貼緊狀態。

4.根據權利要求1所述的一種可變形兩用汽車遮物簾扣件，其特征在于：所述卡頭(73)靠近連接孔(75)的一側，為錐面結構。

5.根據權利要求1所述的一種可變形兩用汽車遮物簾扣件，其特征在于：所述卡頭(73)的直徑小于弧形腔(3)的寬度，大于弧形槽(4)的寬度。

6.根據權利要求1所述的一種可變形兩用汽車遮物簾扣件，其特征在于：所述弧形腔(3)內設有至少三組第一沉頭孔(6)，第一沉頭孔(6)的軸心線和固定孔(5)的軸心線平行。

7.根據權利要求1所述的一種可變形兩用汽車遮物簾扣件，其特征在于：所述弧條(1)兩端卡嵌有一封帽(2)，封帽(2)上設有至少兩組第二沉頭孔(8)，第二沉頭孔(8)內穿透有沉頭螺絲將其固定在弧條上。

8.根據權利要求1所述的一種可變形兩用汽車遮物簾扣件，其特征在于：所述變形件(7)中，連接套(710)的最大直徑小于轉座(71)的中心孔直徑。

9.根據權利要求1所述的一種可變形兩用汽車遮物簾扣件，其特征在于：所述卡頭(73)的直徑大于固定孔(5)的直徑，連接柱(74)的直徑小于或者等于弧形槽(4)的寬度。