[實用新型]一種滾珠滑動副

有效

• 申請號: 202022097980.5
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213451347U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 李岳燃
• 申請（專利權）人: 李岳燃
• 主分類號: F16C29/04
• 分類號: F16C29/04;E04H6/06;E04H6/12;E04H6/42
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 曲洋

一種滾珠滑動副包括軌道和三角凸肋，所述軌道由角鋼制作，三角凸肋位于軌道內，三角凸肋底面是與軌道內壁配合的三角形，三角凸肋上間隔開設多個安裝孔，安裝孔內設置安裝座，安裝座內安裝球形的滾珠，滾珠與軌道的兩個側板內壁同時接觸時，三角凸肋的兩個外側壁與軌道的兩個側板內壁之間均留有間隙。本實用新型的優點在于：本實用新型能夠有效延長軌道的清理周期、降低維護成本，且滾珠與軌道兩側均是滾動配合，并能夠自行對準中心位置，與現有軌道結構相比，運行時的噪音和阻力均能夠得到有效降低；設備安裝完畢后根據運行情況可隨時對滑動副的配合間距進行調節等。

技術領域

本實用新型涉及一種直線導向裝置，具體地說是一種滾珠滑動副。

背景技術

目前市面上立體車庫產品種類繁多，其中有很大一部分產品設計了移動式的接車或提升裝置，這些裝置將用于移動或提升車輛的載車板移至車輛存放位置，待車輛駛上載車板后，再將載車板連同車輛一起移至存放或提升位置。在這類產品中，為降低車輛駛上載車板的難度，應將載車板的離地高度盡可能的降低，為達到這一目的，目前這類產品載車板的導向裝置大都采用將軌道嵌于地面之下的結構，使載車板上的導向輪嵌于軌道之中，實現對載車板的導向，這種結構可使載車板緊貼地面移動。但立體車庫在使用中，嵌入地面的軌道難免會進入小的砂石、淤泥等雜物，尤其是露天使用的立體車庫更為明顯，而現有產品中的載車板軌道大都是采用矩形凹槽軌道，導向輪沿著軌道的地面行走，軌道內進入雜物會直接影響導向輪的移動，造成載車板移動時阻力增大或出現抖動，因此在立體車庫運營期間需要頻繁的清理軌道內的雜物，維護成本較高。為解決矩形軌道出現的上述問題，本領域技術人員在部分車庫產品中嘗試采用嵌入地面的T形軌道，使T形軌道的頂面與導向輪配合，實現對載車板的導向，但T形軌道加上導向輪的整體高度明顯大于矩形凹槽軌道，要實現將導向輪嵌入地面以下需要在地面開設更深的凹槽，施工難度及軌道自身成本均大幅增加，并且由于T形軌道更深且兩側凹槽狹窄，對軌道內污物進行清理的工作難度更是成倍增加。此外，無論是矩形凹槽軌道還是T形軌道，導向輪運行時不是偏向軌道左側就是偏向右側，導向輪與軌道之間的側向摩擦力始終存在，運行時會產生較大的噪音，并且運行阻力較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種滾珠滑動副，它的滾珠移動時不會直接接觸軌道的底端，可在軌道底端留出一部分容納雜物的區域，小型雜物落入軌道后不會直接影響滾珠的運行，能夠有效延長軌道的清理周期、降低維護成本，且滾珠與軌道兩側均是滾動配合，并能夠自行對準中心位置，與現有軌道結構相比，運行時的噪音和阻力均能夠得到有效降低。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：包括軌道和三角凸肋，所述軌道由角鋼制作，三角凸肋位于軌道內，三角凸肋底面是與軌道內壁配合的三角形，三角凸肋上間隔開設多個安裝孔，安裝孔內設置安裝座，安裝座內安裝球形的滾珠，滾珠與軌道的兩個側板內壁同時接觸時，三角凸肋的兩個外側壁與軌道的兩個側板內壁之間均留有間隙。所述安裝座包括套管，套管與軌道固定連接，套管內安裝內管，內管外壁與套管內壁通過螺紋配合，內管下端圓孔內徑小于滾珠的直徑。所述內管頂部橫截面的外輪廓為六邊形。所述內管頂部橫截面的內輪廓為六邊形。所述三角凸肋與移動底板連接，移動底板與各安裝座的內管上端對應的位置均開設調節孔。

本實用新型的優點在于：它的滾珠移動時不會直接接觸軌道的底端，可在軌道底端留出一部分容納雜物的區域，小型雜物落入軌道后不會直接影響滾珠的運行，能夠有效延長軌道的清理周期、降低維護成本，且滾珠與軌道兩側均是滾動配合，并能夠自行對準中心位置，與現有軌道結構相比，運行時的噪音和阻力均能夠得到有效降低；設備安裝完畢后根據運行情況可隨時對滑動副的配合間距進行調節等。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視放大結構示意圖，圖中所示為內管頂部橫截面的外輪廓制作為六邊形的結構；

圖3是圖2所示結構中，內管頂部橫截面的內輪廓制作為六邊形的結構示意圖；

圖4是圖2所示結構與移動底板連接的結構示意圖；