[實用新型]一種汽車門鎖自吸合與電動解鎖機構

有效

• 申請號: 202022097746.2
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213510055U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 席艷亭;楊振華
• 申請（專利權）人: 杭州銳一汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B81/04
• 分類號: E05B81/04;E05B79/02;E05B79/10;E05B81/64;E05B81/32
• 代理公司: 杭州廣奧專利代理事務所(特殊普通合伙) 33334
• 代理人: 高麗敏

本實用新型公開了一種汽車門鎖自吸合與電動解鎖機構，包括底板、解鎖臂、解鎖臂拉線、電動解鎖轉換臂、電解齒輪組件、鎖體上安裝板、鎖體外殼和鎖體下安裝板，鎖體外殼設置在鎖體上安裝板、鎖體下安裝板之間，所述鎖體下安裝板與底板固定連接，鎖體外殼固定在鎖體下安裝板上，所述解鎖臂、電動解鎖轉換臂、電解齒輪組件都固定在底板上，解鎖臂拉線設置在解鎖臂上，本實用使用方便，便于安裝，各部件之間傳動穩定，能完成車門的自鎖，同時解鎖方便，自鎖和解鎖過程中不會出現卡頓的現象。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車門鎖自吸合與電動解鎖機構。

背景技術

汽車門鎖是汽車車身的重要部件組成部分，是一個集安全性、裝飾性和工藝性為一體的特殊部件。汽車門鎖主要包括鎖體、鎖扣和驅動機構。鎖體是門鎖的主要部分，一般安裝在汽車車門上。鎖扣(有時也可稱為鎖環或者鎖銷)作為與鎖體配合的部分，通常安裝在車身上與鎖體對應。驅動機構是指鑰匙開鎖、手柄開鎖等動作和力的傳遞構件。目前，鎖體大多采用反力二分式結構，通過一個卡板和一個止動爪可以方便地實現半鎖緊和全鎖緊兩個狀態。

隨著汽車工業的發展，汽車的種類也越來越多，導致車門、車門連接點等呈多種變換結構，這就使得門鎖及輔助結構也要跟隨改變，然而現有的門鎖結構不能滿足現有的需求，因此需要研發一款新型的門鎖來解決目前所遇到的問題，然而不同的門鎖還需要匹配相應的汽車門鎖自吸合與電動解鎖機構。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種使用方便，便于安裝，各部件之間傳動穩定，能完成車門的自鎖，同時解鎖方便，自鎖和解鎖過程中不會出現卡頓的現象，具有實用性和使用廣泛性的汽車門鎖自吸合與電動解鎖機構。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車門鎖自吸合與電動解鎖機構，包括底板、解鎖臂、解鎖臂拉線、電動解鎖轉換臂、電解齒輪組件、鎖體上安裝板、鎖體外殼和鎖體下安裝板，鎖體外殼設置在鎖體上安裝板、鎖體下安裝板之間，所述鎖體下安裝板與底板固定連接，鎖體外殼固定在鎖體下安裝板上，所述解鎖臂、電動解鎖轉換臂、電解齒輪組件都固定在底板上，解鎖臂拉線設置在解鎖臂上。

優選的，所述鎖體外殼上安裝有棘輪安裝轉軸、棘爪安裝轉軸，棘輪安裝轉軸上安裝有棘輪組件和棘輪彈簧，棘爪安裝軸上設有棘爪和棘爪彈簧，棘輪組件與棘爪相配合。

優選的，所述棘輪組件上固定有棘輪檢測開關軸，棘輪檢測開關軸上設有棘輪檢測開關。

優選的，所述棘爪的一側設有棘爪檢測開關。

優選的，所述棘爪安裝轉軸上設有棘爪拔桿，棘爪彈簧設置在棘爪拔桿和棘爪之間。

優選的，所述電解齒輪組件的上端設有棘輪拔桿，所述電解齒輪組件位于棘輪拔桿下端處設有一塊磁鐵，所述棘輪拔桿上設有彈簧。

本實用新型的有益效果是：使用方便，便于安裝，各部件之間傳動穩定，能完成車門的自鎖，連貫性好，同時解鎖方便、靈活，自鎖和解鎖過程中不會出現卡頓的現象，具有實用性和使用的廣泛性。

附圖說明

為了更楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，但并不是對本實用新型保護范圍的限制。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的解鎖瞬間狀態示意圖；

圖3為本實用新型的一級鎖狀態示意圖；

圖4為本實用新型的二級鎖狀態示意圖；

圖5為本實用新型的鎖孔位置示意圖；

圖6為本實用新型的棘輪組件結構示意圖；