[實用新型]一種新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置

有效

• 申請號: 202022094482.5
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN214043935U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 李佳新
• 申請（專利權）人: 上海孫陶機械設備有限公司
• 主分類號: H01M50/581
• 分類號: H01M50/581;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 吳金明

本實用新型提供一種新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置，涉及新能源技術領域。該新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置，包括底座，底座連接電池保護箱，電池保護箱內設置多個減震裝置，減震裝置連接滑動支撐板，滑動支撐板連接限位套，限位套上設置散熱孔，電池主體連接緩沖裝置，電池保護箱外部安裝散熱風扇，電池保護箱后端面安裝溫度檢測盒。該新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置，通過設置溫度傳感器、加熱阻絲和熔斷線，當電池溫度達到設定值時，開啟加熱阻絲對熔斷線進行熔斷，對電池組進行有力保護，在汽車發生撞擊時，通過減震彈簧減緩撞擊力度，設置散熱孔和散熱風扇，在新能源電動汽車運行時進行散熱。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置。

背景技術

新能源汽車是一種新型的動力源汽車，多數的新能源汽車采用電力為原動力，而大容量的聚合物鋰電池為首選，蓄電池在充電和放電過程中會產生熱量，而溫度的過高會影響鋰電池的使用壽命和工作性能，因此對于新能源汽車電池主體的溫度的檢查是必要的。

現有的一些用于新能源汽車電池的溫度檢測保護裝置大多沒有對每個電池進行溫度檢測，同時也沒有相應的保護裝置，散熱減震效果較差，保護裝置對蓄電池的保護等級不夠且沒有防撞的措施，導致電池損壞，蓄電池在碰撞后會流出易燃液體，由于沒有防撞措施，很容易起火爆炸發生危險，安裝和拆卸也較繁瑣。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置，解決了新能源電動汽車電池存在的保護裝置散熱減震效果差，檢測裝置不穩定，安裝拆卸繁瑣等問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置，包括底座，所述底座上表面固定連接有電池保護箱，所述電池保護箱內部設置有多個固定板，所述固定板上端固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧上固定連接有承重板，所述承重板上端面固定連接有滑動支撐板，所述滑動支撐板上固定連接有限位套，所述限位套四周設置有散熱孔，所述限位套內套接有電池主體，所述電池主體頂部固定連接有緩沖擠壓墊，所述緩沖擠壓墊上端固定連接有緩沖彈簧，所述電池保護箱兩側內壁設置有滑槽，所述電池保護箱上端面設置有把手，所述電池保護箱左右側固定安裝有散熱風扇，所述電池保護箱后端面固定安裝有溫度檢測盒，所述溫度檢測盒上設置有安裝孔，所述溫度檢測盒內部固定連接有兩個連接片，所述連接片與溫度傳感器螺紋連接，所述連接片一側固定連接有熔斷線，所述溫度檢測盒內壁固定連接有加熱阻絲，所述溫度檢測盒兩側內壁上固定連接有卡扣，所述電池保護箱前端面通過螺栓與顯示屏固定連接。

優選的，所述滑槽的寬度與滑動支撐板四腳的寬度相適配。

優選的，所述熔斷線等距離分布在連接片一側。

優選的，所述加熱阻絲位于溫度檢測盒頂端。

優選的，所述限位套位于滑動支撐板上端的中部。

優選的，所述電池主體、顯示屏、散熱風扇和加熱阻絲均與開關連接，且開關通過信號線與控制器輸出端相連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種新能源電動汽車的電池溫度監測保護裝置。具備以下有益效果：

1、該新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置，通過設置溫度傳感器、加熱阻絲和熔斷線，通過對溫度傳感器進行二級溫度設定，當電池溫度達到一級設定值時，通過打開散熱風扇配合散熱孔散熱，當溫度達到二級設定時，通過開啟加熱阻絲對熔斷線進行熔斷，進而有利于對電池主體進行保護，能夠防止電池主體溫度過高而出現毀壞的現象，提高了整體裝置的安全性。