[實用新型]一種甲醇發動機燃料進氣連接結構

有效

• 申請號: 202022094384.1
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN214092095U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 孫慶陽;李檢華;吳穎軍
• 申請（專利權）人: 寧波舒迪賽爾動力科技有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10;F02M61/14
• 代理公司: 杭州惟臻專利代理事務所(普通合伙) 33398
• 代理人: 陳輝

本實用新型公開了一種甲醇發動機燃料進氣連接結構，包括包括甲醇發動機缸蓋、進氣歧管、連接管，連接管的一端與甲醇發動機缸蓋的進氣道連通，連接管的另一端與進氣歧管連通。本實用新型的進氣歧管與發動機缸蓋通過連接管間接連接，燃料從連接管進入，燃料與空氣在連接管內混合再進入至甲醇發動機缸蓋，當進氣歧管對多個甲醇發動機缸蓋提供空氣時，進氣歧管的各個出氣口均通過連接管與甲醇發動機缸蓋連接，從而使得進入至各個甲醇發動機缸蓋內的混合氣更加均勻等量，從而使得甲醇發動機燃燒更加充分。且連接管結構簡單實用，方便制造生產，在解決甲醇發動機燃料進氣不均勻問題的同時，還節省了制造成本。

技術領域

本實用新型涉及甲醇發動機技術領域，特別涉及一種甲醇發動機燃料進氣連接結構。

背景技術

甲醇燃料作為一種清潔能源，相較于石油燃料和天然氣，其具有相當的動力性以及更佳的燃料經濟性和排放特性。

甲醇發動機是一種使用甲醇作為主要燃料的發動機。現有技術中的甲醇發動機大多采用點燃式燃燒方式，甲醇燃料的供給采用進氣道預混方案，即在進氣管噴射，經過進氣歧管穩壓腔與空氣混合后，再分配給發動機各個氣缸。這種技術存在甲醇燃料與空氣混合不均勻/燃燒不充分的不足之處，進而還會造成造成甲醇燃料的沉積，對發動機各零部件過渡腐蝕。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術的不足，提供一種甲醇發動機燃料進氣連接結構。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：

一種甲醇發動機燃料進氣連接結構，包括甲醇發動機缸蓋、進氣歧管、連接管，連接管的一端與甲醇發動機缸蓋的進氣道連通，連接管的另一端與進氣歧管連通。以上技術方案中，本實用新型的進氣歧管與發動機缸蓋通過連接管間接連接，燃料從連接管進入，燃料與空氣在連接管內混合再進入至甲醇發動機缸蓋，當進氣歧管對多個甲醇發動機缸蓋提供空氣時，進氣歧管的各個出氣口均通過連接管與甲醇發動機缸蓋連接，從而使得進入至各個甲醇發動機缸蓋內的混合氣更加均勻等量，從而使得甲醇發動機燃燒更加充分。且連接管結構簡單實用，方便制造生產，在解決甲醇發動機燃料進氣不均勻問題的同時，還節省了制造成本。

作為優選，連接管與甲醇發動機缸蓋的進氣道，以及與進氣歧管均通過法蘭連接。以上技術方案中，法蘭連接方便了連接管與進氣歧管與甲醇發動機缸蓋的拆裝。

作為優選，連接管上設有安裝孔，連接管通過安裝孔連接有燃料噴射裝置。以上技術方案中，燃料通過燃料噴射裝置向連接管內噴射燃料，而進氣歧管向連接管提供空氣，從而燃料與空氣在連接管中混合并進入至甲醇發動機缸蓋，相對于現有技術中燃料和空氣的混合氣直接由進氣歧管分配至發動機的各個氣缸，本技術方案使得進入至各個甲醇發動機缸蓋內的混合氣更加均勻等量，從而使得甲醇發動機燃燒更加充分。

作為優選，安裝孔設在連接管上并位于甲醇發動機缸蓋的進氣道的軸向方向。以上技術方案使得燃料噴射裝置正對著甲醇發動機缸蓋的進氣道噴射燃料，從而使得燃料順著進氣方向進入甲醇發動機缸蓋，一方面提高了進氣效率，另一方面還使得燃料能夠充分進入甲醇發動機缸蓋，增加了燃料的利用率。燃料噴射裝置噴射燃料噴霧，燃料噴霧沿缸蓋進氣道的軸向方向，以20°的散射角度、50mm貫穿距離向缸蓋進氣道方向噴射，經過霧化再氣化的轉換后，與空氣充分混合，經由甲醇發動機缸蓋進氣道進入到燃燒室燃燒做功。

作為優選，安裝孔包括甲醇噴射器安裝孔和汽油噴射器安裝孔，燃料噴射裝置包括甲醇噴射器和汽油噴射器。以上技術方案中，通過甲醇噴射器和汽油噴射器可以切換進入連接管的燃料，當甲醇發動機進行低溫冷啟動時，關閉甲醇噴射器，開啟汽油噴射器，使得進入連接管的燃料為汽油燃料，待發動機溫度上升到10℃-20℃時，再關閉汽油噴射器并開啟甲醇噴射器，切換進入連接管的燃料為甲醇燃料。以上技術方案很好地解決了甲醇發動機的存在的低溫冷啟動問題。