[實用新型]一種電磁剎車過載的測試裝置

有效

• 申請號: 202022092852.1
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213181934U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 崔洛善
• 申請（專利權）人: 艾司匹技電機（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 南京樂羽知行專利代理事務所(普通合伙) 32326
• 代理人: 繆友建

本實用新型公開了一種電磁剎車過載的測試裝置，涉及交流齒輪電機電磁剎車的過載測量技術領域，包括電機外殼，電機外殼的外壁一側通過螺栓固定設置有電磁剎車，電機外殼的內側中心處轉動嵌設有轉子，且轉子的內側嵌設有轉軸。該電磁剎車過載的測試裝置，通過銅線圈、磁網、轉軸和保護殼，可以實現交流齒輪電機安裝電磁剎車電源關閉時因電機轉子慣性回轉至停止共回轉了多少圈這一難題的簡易的、與測量者無關的準確測量方法，進一步提高該電磁剎車過載的測試裝置的測量精確度，該電磁剎車過載的測試裝置，通過電磁剎車、轉軸、集線器和制動器裝置，可以防止由電機軸受到沖擊引起的損壞，維持準確的停止位置，進一步提高該電磁剎車過載的測試裝置的工作穩定性。

技術領域

本實用新型涉及交流齒輪電機電磁剎車的過載測量技術領域，具體為一種電磁剎車過載的測試裝置。

背景技術

交流齒輪電機無磁化電磁剎車與電機直接，電源關閉的同時，電機會瞬間停止，維持荷重，電源關閉時產生維持力，適用于電源關閉的緊急狀態時的安全剎車，但是瞬時停止時間過短時電機軸的沖擊負荷易反復受到損壞，從而縮短壽命；瞬時停止時間過長時，又會脫離停止位置，測量電磁剎車維持力的方法可以采用測量靜摩擦扭矩的方法，但是易受人為影響，或對同一產品由于測量速度不同而產生偏差，準確測量難度大，其次是在通過減速后，因為電機軸受到沖擊極易引起的損壞，且無法維持準確的停止位置，再次使用需要進行多次校準和復位。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電磁剎車過載的測試裝置，通過銅線圈、磁網、轉軸和保護殼，可以實現交流齒輪電機安裝電磁剎車電源關閉時因電機轉子慣性回轉至停止共回轉了多少圈這一難題的簡易的、與測量者無關的準確測量方法，進一步提高該電磁剎車過載的測試裝置的測量精確度，通過電磁剎車、轉軸、集線器和制動器裝置，可以防止由電機軸受到沖擊引起的損壞，維持準確的停止位置，進一步提高該電磁剎車過載的測試裝置的工作穩定性。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：提出一種電磁剎車過載的測試裝置，包括電機外殼，所述電機外殼的外壁一側通過螺栓固定設置有電磁剎車，所述電機外殼的內側中心處轉動嵌設有轉子，且轉子的內側嵌設有轉軸，并且轉子的一端通過轉軸嵌設有集線器的內壁中心處，所述轉子的另一端通過轉軸貫穿至電機外殼的外壁中心處，所述轉軸的另一端套設有磁網，且磁網包括S極磁力板與N極磁力板，所述電機外殼的外壁一側中心處通過螺栓固定設置有保護殼，且保護殼的內側轉動包裹設置于磁網的一端外壁處，并且保護殼沿圓周內壁邊緣嵌設有銅線圈。

進一步的，所述銅線圈的一端電性連接有信號線，且信號線的底端電性連接于外設示波器。

進一步的，所述磁網的內壁因此而開設有安裝槽，且安裝槽與轉子相互匹配。

進一步的，所述保護殼的外壁一側中心處轉動設置有限制環，且限制環的內壁中心處開設有嵌設槽。

進一步的，所述嵌設槽的內壁嵌設于磁網的一端處，所述嵌設槽的內壁向中心處延伸設置。

進一步的，所述電磁剎車包括電磁線圈、軸承壓簧、制動器裝置和集線器，所述集線器的共設置有兩個，兩個所述集線器的外壁一側固定設置有制動器裝置，所述制動器裝置的一端外壁均固定設置有軸承壓簧，且軸承壓簧的一端固定設置于電磁剎車的內壁處，所述電磁線圈貼合于制動器裝置的外壁處。

本實用新型具備以下有益效果：⑴該電磁剎車過載的測試裝置，通過銅線圈、磁網、轉軸和保護殼，可以實現交流齒輪電機安裝電磁剎車電源關閉時因電機轉子慣性回轉至停止共回轉了多少圈這一難題的簡易的、與測量者無關的準確測量方法，進一步提高該電磁剎車過載的測試裝置的測量精確度；⑵通過電磁剎車、轉軸、集線器和制動器裝置，可以防止由電機軸受到沖擊引起的損壞，維持準確的停止位置，進一步提高該電磁剎車過載的測試裝置的工作穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的半剖圖；

圖2為本實用新型磁網的剖視圖；