[實用新型]一種耐磨耐用汽車發動機活塞環

有效

• 申請號: 202022090280.3
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213478514U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王增標
• 申請（專利權）人: 安徽誠迅鋼業有限公司
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00;F02F11/00
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 馬瑩瑩

本實用新型公開了一種耐磨耐用汽車發動機活塞環，包括連接環，所述連接環包括鎳鉻合金層、鎳基高溫合金層和鋅合金層，所述鎳鉻合金層的內側包覆有鎳基高溫合金層，所述鎳基高溫合金層的內側包覆有鋅合金層，所述連接環的內側活動連接有調節帶，所述調節帶與連接環通過短軸連接，所述調節帶的上端固定安裝有若干個撥板，所述調節帶的下端固定安裝有齒條，所述齒條的下端嚙合連接有若干個齒輪，所述齒輪的一端固定安裝有連接套，所述連接套的內側活動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端固定安裝有限位板，所述限位板與連接環通過密封槽連接，所述密封槽的外表面活動連接有密封圈。本實用新型活塞環耐磨耐用高，方便進行組裝連接部件。

技術領域

本實用新型涉及發動機活塞環技術領域，具體為一種耐磨耐用汽車發動機活塞環。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，活塞環是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多余的機油,活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。

但是，現有的活塞環耐磨耐用差，不方便進行組裝連接部件；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種耐磨耐用汽車發動機活塞環。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐磨耐用汽車發動機活塞環，以解決上述背景技術中提出的活塞環耐磨耐用差，不方便進行組裝連接部件等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐磨耐用汽車發動機活塞環，包括連接環，所述連接環包括鎳鉻合金層、鎳基高溫合金層和鋅合金層，所述鎳鉻合金層的內側包覆有鎳基高溫合金層，所述鎳基高溫合金層的內側包覆有鋅合金層，所述連接環的內側活動連接有調節帶，所述調節帶與連接環通過短軸連接，所述調節帶的上端固定安裝有若干個撥板，所述調節帶的下端固定安裝有齒條，所述齒條的下端嚙合連接有若干個齒輪，所述齒輪的一端固定安裝有連接套，所述連接套的內側活動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端固定安裝有限位板，所述限位板與連接環通過密封槽連接，所述密封槽的外表面活動連接有密封圈。

優選的，所述短軸的一端與連接環的內側通過軸承連接。

優選的，所述鎳鉻合金層的內側與鎳基高溫合金層的外表面通過壓鑄成型。

優選的，所述密封圈的直徑大小大于密封槽的內徑大小。

優選的，所述撥板的下端與調節帶的上端通過焊接固定。

優選的，所述齒輪的一端與連接環內側的一端通過軸承連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過將密封圈卡扣到密封槽的外表面，如果密封圈的直徑大小大于密封槽的內徑，通過正轉撥板,撥板帶動調節帶轉動，調節帶帶動下端的齒條轉動，齒條帶動齒輪轉動，齒輪帶動連接套轉動，連接套帶動螺紋桿轉動，由于螺紋桿被限位板限位，使其螺紋桿推動限位板移動，限位板推動密封圈，使其擠壓密封圈，使其密封圈與連接環的外表面貼合連接，如果密封圈的直徑大小小于密封槽的內徑，通過反轉調節帶，使其連接套帶動螺紋桿反轉，螺紋桿拉動限位板收縮，使得該裝置方便安裝密封圈，方便進行組裝連接進行使用；

2、本實用新型由于連接環包括鎳鉻合金層、鎳基高溫合金層和，鎳鉻合金層的內側與鎳基高溫合金層的外表面通過壓鑄成型，使得該裝置耐磨耐用，且耐高溫。

附圖說明

圖1為本實用新型整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型調節帶的側視圖；

圖3為本實用新型鎳鉻合金層的局部結構示意圖。