[實用新型]一種用于安裝飛艇頂部設備的安裝系統

有效

• 申請號: 202022089723.7
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN212473876U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 陳芒;劉宏磊
• 申請（專利權）人: 湖南航天遠望科技有限公司
• 主分類號: B64B1/06
• 分類號: B64B1/06;B64B1/58;B64B1/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 郭立中;王麗霞

本實用新型提供一種用于安裝飛艇頂部設備的安裝系統。所述用于安裝飛艇頂部設備的安裝系統包括繩梯、多個氦氣球、多臺安全設備、多根安全繩及多根繩索，每一臺安全設備均通過一根安全繩連接一個用于與操作人員連接的氦氣球；所述繩梯繞裝在飛艇的外圓周上，所述繩索在繩梯的兩端連接繩梯和地面。與相關技術相比，本實用新型所提供用于安裝飛艇頂部設備的安裝系統中的安全防護措施能夠確保施工安全；繩梯包裹保護墊，能夠保護飛艇不受損傷；氦氣球可減輕人體踩踏在飛艇上的重量，保障設備和飛艇安全。

技術領域

本實用新型涉及浮空器技術領域，尤其涉及一種用于安裝飛艇頂部設備的安裝系統。

背景技術

平流層飛艇頂部一般安裝有大面積的太陽能電池陣及其他能源、控制設備。由于太陽能電池組件不能彎折，若在飛艇空癟的狀態下先安裝后再充氣，將導致太陽能電池組件損壞，因此，必須在飛艇氣囊充氣成形的情況下再安裝飛艇囊體頂部的太陽能電池陣及頂部其他設備。如何安全、準確、高效的進行頂部設備的安裝，是大型飛艇總裝集成的最大難題。

由于平流層飛艇尺寸巨大，其高度一般在30m以上，若直接在頂部安裝設備，需要大量的吊裝高空作業，并涉及多項安全防護措施，作業效率低；同時，由于操作人員踩在飛艇囊體上，容易使飛艇囊體凹陷，引起裝配誤差。由于大多數用于飛艇總裝的艇庫一般不設置有高空航吊，且寬度有限，不利于吊裝設備展開，常規的吊裝高空作業的方式難以實現。

專利ZL201811299497.6(一種浮空器翻轉裝置及翻轉方法)和專利ZL201811620413.4(一種巨型浮空器翻轉方法及裝置)公布了兩種翻滾裝置，采用翻滾的方式進行總裝集成的方法，即使飛艇囊體在地面安裝好頂部設備后，再使其翻滾到正常姿態，完成飛艇總裝集成。翻滾式安裝的缺點在于翻滾裝置成本高，研制周期長；飛艇囊體翻滾過程比較久，影響總裝的進度；翻滾操作較復雜，不利于人員使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于安裝飛艇頂部設備的安裝系統，提升設備安裝的安全性和準確性，提高安裝效率。

本實用新型的技術方案是：一種用于安裝飛艇頂部設備的安裝系統包括繩梯、多個氦氣球、多臺安全設備、多根安全繩及多根繩索，每一臺安全設備均通過一根安全繩連接一個用于與操作人員連接的氦氣球；所述繩梯繞裝在飛艇的外圓周上，所述繩索在繩梯的兩端連接繩梯和地面。

上述方案中，通過設置繩梯并配合使用氦氣球、安全設備和繩索，使操作人員能夠快速的達到飛艇頂部。且氦氣球與操作人員連接，可以減輕人體壓在飛艇上的重量，使操作人員在飛艇頂部操作時，飛艇的凹陷變形盡可能小，以提高設備的安裝精度，同時能增加人員操作的安全性。

優選的，所述繩梯由多段帶有防護墊的軟繩拼接而成。軟繩可采用消防繩，能夠根據飛艇的周長進行靈活拼接。且防護墊用于放置繩梯直接與飛艇摩擦而損傷飛艇。

優選的，所述防護墊采用氣柱卷充氣后包裹于繩梯長度方向的兩根軟繩上。

優選的，所述繩梯為多組，沿飛艇的長度方向間隔布設。

優選的，多組繩梯中，位于飛艇中間的多個繩梯通過所述繩索連接，位于飛艇兩端的繩梯各自通過一根繩索與地面連接。

上述固定方式可有效防止繩梯晃動，提高安全性。

優選的，所述繩索的一端與地面錨固，所述繩索的另一端與所述繩梯通過掛鉤掛接。掛接的方式使固定方式更為靈活，通過掛接繩索上不同的高度位置，靈活改變繩索的張緊度。

優選的，所述安全設備為汽車吊。汽車吊為成熟的產品，可直接使用，無需做任何的改進，且汽車吊的伸縮臂具有較高的作業空間的可及范圍。

與相關技術相比，本實用新型的有益效果為：