[實(shí)用新型]一種自然通風(fēng)空冷塔旁路通風(fēng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022085807.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN213481057U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳晃華;黃威;夏才藻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海南嘉信元電力設(shè)計(jì)工程有限公司
• 主分類號(hào): F28C1/00
• 分類號(hào): F28C1/00;F28F25/10;F28F27/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種自然通風(fēng)空冷塔旁路通風(fēng)裝置，屬于工業(yè)冷卻技術(shù)領(lǐng)域。一種自然通風(fēng)空冷塔旁路通風(fēng)裝置，包括：自然通風(fēng)空冷塔，還包括：匹配設(shè)置于自然通風(fēng)空冷塔底部環(huán)狀的底座、設(shè)置于底座外圓面的風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)沿底座圓周方向均勻間隔設(shè)置有若干個(gè)，當(dāng)夏天時(shí)，第一齒輪通過(guò)第一齒條帶動(dòng)阻隔板運(yùn)動(dòng)進(jìn)而解除對(duì)通風(fēng)孔的封閉，當(dāng)冬季時(shí)，氣溫降低，氣囊內(nèi)的空氣收縮，上述操作反向運(yùn)動(dòng)，阻隔板復(fù)位重新對(duì)通風(fēng)孔進(jìn)行封閉，避免冷空氣進(jìn)入，提高了保暖效果，加上自然通風(fēng)空冷塔自帶的供暖系統(tǒng)可保證水管內(nèi)水不結(jié)冰，提高了保溫效果，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)調(diào)節(jié)組件可提高密封性，避免漏風(fēng)，提高了保溫性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用屬于工業(yè)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自然通風(fēng)空冷塔旁路通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的自然通風(fēng)空冷塔通過(guò)調(diào)節(jié)百葉窗進(jìn)而控制外界進(jìn)入自然通風(fēng)空冷塔的風(fēng)量，進(jìn)而達(dá)到調(diào)節(jié)溫度的目的，可在夏季排熱和冬季保暖，但百葉窗中有縫隙，保溫效果不好，對(duì)抗低溫能力不足，從而導(dǎo)致空冷塔內(nèi)水管水結(jié)冰撐裂水管。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有冷卻塔在冬季冷卻功能過(guò)剩導(dǎo)致器械管道水結(jié)冰撐裂管道的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自然通風(fēng)空冷塔旁路通風(fēng)裝置解決現(xiàn)有冷卻塔在冬季冷卻功能過(guò)剩導(dǎo)致器械管道水結(jié)冰撐裂管道的問(wèn)題。

2.技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種自然通風(fēng)空冷塔旁路通風(fēng)裝置，包括：自然通風(fēng)空冷塔，還包括：匹配設(shè)置于自然通風(fēng)空冷塔底部環(huán)狀的底座、設(shè)置于底座外圓面的風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)沿底座圓周方向均勻間隔設(shè)置有若干個(gè)。

優(yōu)選地，所述的風(fēng)量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于底座外圓面的通風(fēng)孔，所述的通風(fēng)孔延伸方向沿底座徑向延伸，所述的通風(fēng)孔上設(shè)置有滑槽，滑槽延伸方向垂直通風(fēng)孔延伸方向，所述的滑槽內(nèi)匹配設(shè)置有可沿滑槽導(dǎo)向方向滑動(dòng)的阻隔板，所述的滑槽一端開設(shè)有安置槽，安置槽與滑槽連通，安置槽背離滑槽的一端匹配設(shè)置有氣囊，氣囊內(nèi)充滿有空氣，氣囊臨近滑槽的一端設(shè)置有滑板，滑板與安置槽匹配且滑板可沿安置槽導(dǎo)向方向滑動(dòng)，滑板與氣囊連接，滑板與阻隔板之間設(shè)置有水平布置的轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)度方向垂直氣囊延伸方向，轉(zhuǎn)軸與底座活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸一端同軸套設(shè)有第一齒輪、轉(zhuǎn)軸另一端同軸套設(shè)有第二齒輪，所述的滑板朝向第二齒輪一側(cè)水平設(shè)置有與第二齒輪嚙合的第二齒條，所述的阻隔板朝向第一齒輪一側(cè)水平設(shè)置有第一齒輪嚙合的第一齒條。

優(yōu)選地，所述的第一齒輪直徑是第二齒輪直徑三倍。

優(yōu)選地，所述的阻隔板、第一齒條、滑槽、第二齒條、第一齒輪、轉(zhuǎn)軸、第二齒輪、滑板和氣囊構(gòu)成調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件沿通風(fēng)孔延伸方向設(shè)置有兩個(gè)。

3.有益效果：

當(dāng)夏天時(shí)，氣溫升高，氣囊內(nèi)的空氣受熱膨脹，導(dǎo)致氣囊膨脹，氣囊推動(dòng)滑板朝向阻隔板滑動(dòng)，滑板通過(guò)第二齒條帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪通過(guò)第一齒條帶動(dòng)阻隔板運(yùn)動(dòng)進(jìn)而解除對(duì)通風(fēng)孔的封閉，當(dāng)冬季時(shí)，氣溫降低，氣囊內(nèi)的空氣收縮，上述操作反向運(yùn)動(dòng)，阻隔板復(fù)位重新對(duì)通風(fēng)孔進(jìn)行封閉，避免冷空氣進(jìn)入，提高了保暖效果，加上自然通風(fēng)空冷塔自帶的供暖系統(tǒng)可保證水管內(nèi)水不結(jié)冰，提高了保溫效果，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)調(diào)節(jié)組件可提高密封性，避免漏風(fēng)，提高了保溫性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的局部剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型的通風(fēng)孔調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的通風(fēng)孔調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：