[實用新型]地效翼船專用操縱鋼絲導(dǎo)向輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022084492.0
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN214607925U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧克順
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州海王實業(yè)有限公司
• 主分類號: B63B1/24
• 分類號: B63B1/24;B63B1/32
• 代理公司: 鄭州知己知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41132
• 代理人: 季發(fā)軍

本實用新型屬于地效翼船技術(shù)領(lǐng)域，且公開了地效翼船專用操縱鋼絲導(dǎo)向輪，包括滑輪支座，所述滑輪支座的頂部開設(shè)有滑輪支座安裝孔，所述滑輪支座的頂面中部固定安裝有承接塊，所述承接塊的側(cè)面頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)軸孔的內(nèi)部活動卡接有滑輪轉(zhuǎn)軸，所述滑輪轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)端固定連接有導(dǎo)向滑輪。本實用新型通過導(dǎo)向滑輪的中部開設(shè)的深槽來保持鋼絲的正常運行，當(dāng)鋼絲在深槽內(nèi)運行時，導(dǎo)向滑輪隨著鋼絲運行的方向轉(zhuǎn)動，并帶動滑輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，滑輪轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部有自潤滑軸承，保證了導(dǎo)向滑輪的正常轉(zhuǎn)動，深槽經(jīng)過加深處理，當(dāng)鋼絲的運行軌跡發(fā)生偏離時，能保證鋼絲不會跳脫出深槽，此申請相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，具有便于操作的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于地效翼船技術(shù)領(lǐng)域，具體是地效翼船專用操縱鋼絲導(dǎo)向輪。

背景技術(shù)

地效翼船是利用地面效應(yīng)原理而制成的船只，地效翼船可分為沖翼艇和氣翼艇兩種，其中沖翼艇由提供浮力的船體和一定展弦比的機翼組成，具有速度快、巡航性好的特點，主要用在海洋平臺、遠(yuǎn)洋漁業(yè)中的快速運送人員。氣翼艇除了利用空氣動力表面效應(yīng)原理外，在低速航行時還利用動力氣墊起飛和降落，具有兩棲性，地效翼船通常安裝有操縱船用鋼絲的導(dǎo)向裝置。

現(xiàn)有的地效翼船操縱鋼絲導(dǎo)向輪并沒有專門的市場針對研發(fā)，傳統(tǒng)的地效翼船操縱鋼絲導(dǎo)向輪槽深較淺，而鋼絲的運行軌跡通常不是正常的，有向左右偏移的情況，這就造成了鋼絲容易跳脫出導(dǎo)向輪輪槽的情況，需要人工協(xié)調(diào)很好的角度才能滿足使用要求，不僅費時費力，還容易在鋼絲跳脫時弄傷操作人員。

現(xiàn)有的地效翼船操縱鋼絲導(dǎo)向輪通常體積很大，搬運很不方便，且一般通過焊接固定，拆裝不方便，對維護和保養(yǎng)帶來很大的不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對以上問題，本實用新型提供了地效翼船專用操縱鋼絲導(dǎo)向輪，具有便于操作和安裝方便的優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：地效翼船專用操縱鋼絲導(dǎo)向輪，包括滑輪支座，所述滑輪支座的頂部開設(shè)有滑輪支座安裝孔，所述滑輪支座的頂面中部固定安裝有承接塊，所述承接塊的側(cè)面頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)軸孔的內(nèi)部活動卡接有滑輪轉(zhuǎn)軸，所述滑輪轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)端固定連接有導(dǎo)向滑輪，所述導(dǎo)向滑輪的中部開設(shè)有深槽，所述導(dǎo)向滑輪的中部活動連接有位于深槽內(nèi)部的鋼絲。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑輪轉(zhuǎn)軸的表面自帶有潤滑軸承。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑輪支座安裝孔的數(shù)量為四個，四個所述滑輪支座安裝孔分別位于滑輪支座頂部的四個角。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述承接塊的數(shù)量為兩個，所述導(dǎo)向滑輪位于兩個承接塊之間。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述深槽的兩側(cè)向外呈圓角過渡。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述承接塊的形狀均為三角形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過導(dǎo)向滑輪的中部開設(shè)的深槽來保持鋼絲的正常運行，當(dāng)鋼絲在深槽內(nèi)運行時，導(dǎo)向滑輪隨著鋼絲運行的方向轉(zhuǎn)動，并帶動滑輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，滑輪轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部有自潤滑軸承，保證了導(dǎo)向滑輪的正常轉(zhuǎn)動，深槽經(jīng)過加深處理，當(dāng)鋼絲的運行軌跡發(fā)生偏離時，能保證鋼絲不會跳脫出深槽，此申請相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，具有便于操作的優(yōu)點。

2、本實用新型通過滑輪支座底部開設(shè)的四個滑輪支座安裝孔來實現(xiàn)導(dǎo)向輪裝置的拆裝，四個滑輪支座安裝孔分別位于滑輪支座的底部四角，將滑輪支座固定在指定位置后，用螺絲和螺母通過四個滑輪支座安裝孔固定安裝，此申請相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，具有占地面積小、安裝方便的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型承接塊的側(cè)視圖。