[實用新型]一種V型卡箍

有效

• 申請號: 202022084313.3
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213745388U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 劉偉;于盛通;李楠;劉俊杰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16L23/08
• 分類號: F16L23/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張柳

本實用新型公開了一種V型卡箍，作業時，轉動鎖緊件，解除鎖緊件對螺栓的自由端的鎖緊，將弧形鋼帶的開口撐大至足以安裝在管體的法蘭上，將撐開后的弧形鋼帶套在管體的法蘭上，收緊弧形鋼帶的開口，轉動鎖緊件，使鎖緊件的卡槽與螺栓的自由端配合，實現弧形鋼帶的開口的封閉，擰動螺栓，完成弧形鋼帶在法蘭上的鎖緊。本方案公開的V型卡箍，螺栓的自由端通過鎖緊件的卡槽進行鎖緊或者解除鎖緊，即V型卡箍的弧形鋼帶的開口的大小不受螺栓長度的限制，可以適當縮短螺栓的長度，從而縮短螺母的鎖緊路徑，提高V型卡箍的鎖緊效率。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種V型卡箍。

背景技術

V型卡箍是一種連接件，經常應用在發動機的渦輪增壓器渦端出口、壓氣機端進出口、排氣歧管段間、排氣接管后處理系統連接處以及EGR進出氣管連接處等。使用卡箍連接具有結構緊湊、連接處法蘭重量輕、安裝更換簡單方便快捷等優點。

現有技術中使用的V型卡箍，在不拆卸螺母的情況下，為了方便V型卡箍的安裝，V型卡箍打開后的直徑需要大于管體上法蘭的直徑，以實現V型卡箍預先裝到管體上。但是該種安裝方式需要將螺栓設計的比較長，導致螺母需要在螺栓上旋擰很久才能實現V型卡箍的鎖緊，導致V型卡箍的鎖緊效率低。

因此，如何提高V型卡箍的鎖緊的效率，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種V型卡箍，以提高V型卡箍的鎖緊的效率。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種V型卡箍，包括：

弧形鋼帶；

第一連接件，安裝在所述弧形鋼帶的開口的第一端；

螺栓，所述螺栓設置有螺栓頭的第一端為自由端，所述螺栓與所述螺栓頭相對的第二端與第一連接件連接，所述螺栓的第二端設置有鎖緊螺母；

鎖緊件，用于鎖緊所述螺栓的第一端，所述鎖緊件的第一端與所述弧形鋼帶的開口的第二端轉動連接，所述鎖緊件的第二端開設有用于鎖緊所述螺栓頭的卡槽。

優選的，在上述V型卡箍中，所述鎖緊件為搭扣，所述搭扣為U型搭扣，所述U型搭扣包括兩個平行布置的側板和鎖緊板，所述鎖緊板的兩端分別與所述側板的第一端連接，所述側板的第二端與所述弧形鋼帶轉動連接，所述鎖緊板上開設有與所述螺栓配合的卡槽，所述卡槽的開口朝向所述弧形鋼帶，用于供所述螺栓滑入所述卡槽，所述卡槽的尺寸小于所述螺栓頭的尺寸。

優選的，在上述V型卡箍中，所述螺栓的螺栓頭上設置有第一套筒，所述第一套筒的軸線與所述弧形鋼帶的軸線平行且與所述螺栓的軸線垂直，所述第一套筒沿自身軸線方向的長度至多等于兩個所述側板之間的距離。

優選的，在上述V型卡箍中，所述鎖緊板相對于所述搭扣的下表面傾斜布置，且所述鎖緊板與所述搭扣的下表面之間的夾角為鈍角。

優選的，在上述V型卡箍中，所述第一連接件為第一連接片，

所述第一連接片的第一端的下表面與所述弧形鋼帶連接，所述第一連接片的第二端沿著所述第一連接片的上表面彎折后與所述第一連接片的第一端的上表面連接，所述第一連接片的彎折位置形成第一水滴形空間，所述第一連接片的彎折位置開設有與所述螺栓配合的插孔，所述螺栓位于所述第一插孔內。

優選的，在上述V型卡箍中，所述第一連接件還包括第二套筒，設置在所述第一水滴形空間的尺寸較大的一端，所述第二套筒的軸線與所述弧形鋼帶的軸線平行，所述第二套筒上開設有與所述第一插孔連通的第二插孔。

優選的，在上述V型卡箍中，所述第一連接片的第一端的上表面與所述第一連接片的第二端的上表面焊接連接。