[實用新型]一種汽車鋼板彈簧小卷耳液壓成型機

有效

• 申請號: 202022083612.5
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213162803U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 張周智
• 申請（專利權）人: 江西弘力汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D37/14;B21D5/00;B08B1/02
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 蔣興艷

本實用新型公開了一種汽車鋼板彈簧小卷耳液壓成型機，包括底座、彎折機構和輸出端頭，所述底座的頂端一側固定安裝有彎折機構，且彎折機構的輸出端設置有輸出端頭，所述輸出端頭的內部套設有彎折頭，所述輸出端頭的頂端中間位置處開設有彈簧槽，且彈簧槽的內部套設有限位桿，所述限位桿的外部上端套設有彈簧，所述輸出端頭的底端中間位置處開設有螺紋槽，且螺紋槽的內部螺紋連接有固定螺栓。本實用新型通過彈簧槽、限位桿、彈簧、螺紋槽和固定螺栓的相互配合，避免了傳統的螺紋連接的方式在連接過程中需要使用者反復對位的問題，提高了彎折頭的替換效率和便捷性。

技術領域

本實用新型屬于成型機技術領域，特別是涉及一種汽車鋼板彈簧小卷耳液壓成型機。

背景技術

汽車鋼板彈簧是由多組具有彈性的鋼板組合而成，主要用于汽車輪胎與主梁間的相互連接，具有減震的效果，增大了汽車在不平整路面上的通過性。

汽車鋼板彈簧的兩端皆開設有圓形卷耳，主要用于鋼板與轉軸的連接，現有的卷耳液壓成型機多采用熱彎折的加工方式，即在鋼板在處于加熱狀態下進行彎折加工，卷繞的彎折方式在加工過程中需要通過彎折頭夾取鋼板的一端，現有的彎折部分多采用螺栓固定的方式與動力機構相互連接，螺栓限位的方式在使用過程中容易出現對位精準度低，需要使用者反復調試的問題，從而降低了工作人員的工作效率，為此我們提出一種汽車鋼板彈簧小卷耳液壓成型機解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車鋼板彈簧小卷耳液壓成型機，通過設置的防護裝置，避免了傳統的螺紋連接的方式在連接過程中需要使用者反復對位的問題，提高了彎折頭的替換效率和便捷性。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種汽車鋼板彈簧小卷耳液壓成型機，包括底座、彎折機構和輸出端頭，所述底座的頂端一側固定安裝有彎折機構，且彎折機構的輸出端設置有輸出端頭，所述輸出端頭的內部套設有彎折頭，所述輸出端頭的頂端中間位置處開設有彈簧槽，且彈簧槽的內部套設有限位桿，所述限位桿的外部上端套設有彈簧，所述輸出端頭的底端中間位置處開設有螺紋槽，且螺紋槽的內部螺紋連接有固定螺栓。

優選的，所述彈簧槽的上端開設有環狀延伸部分，且環狀延伸部分套設在彈簧的底端。

優選的，所述限位桿的底端成半球形設計，所述彎折頭朝向輸出端頭的一側頂端開設有與限位桿相互配合的弧形槽。

優選的，所述底座的頂端另一側通過螺栓固定安裝有廢屑箱，且廢屑箱的內部下端套設有儲存盒，所述儲存盒的內部上端一側焊接連接有固定座，且固定座的內部通過轉軸轉動安裝有刮板，所述刮板的底端兩側皆通過簧片與固定座固定連接。

優選的，所述刮板的頂端豎向橫截面成三角形設計，所述刮板的底端橫截面成半圓形設計。

優選的，所述廢屑箱的一側開設也有矩形缺口，且矩形缺口頂端橫向水平位置高于刮板頂端水平位置。

優選的，所述儲存盒的豎向高度大小小于矩形缺口距廢屑箱底端的高度大小。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過彈簧槽、限位桿、彈簧、螺紋槽和固定螺栓的相互配合，使用時，將替換的彎折頭插入至輸出端頭的內部，彎折頭與限位桿相互接觸時，限位桿在彎折頭的推動作用下豎直向上移動，彈簧在限位桿的推動下形變蓄力，轉動彎折頭使彎折頭頂端弧形槽與限位桿相互對應，彈簧恢復至初始形態，在彈簧的彈力和弧形槽的引導作用下限位桿逐步滑向弧形槽內部，限位桿與弧形槽相互配合起到對輸出端頭和彎折頭相對位置的限定作用，以便于固定螺栓與彎折頭底端螺紋槽對應連接，避免了傳統的螺紋連接的方式在連接過程中需要使用者反復對位的問題，提高了彎折頭的替換效率和便捷性。