[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022077617.7
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213478504U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳曉克;樊心龍;蒙小聰
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/10
• 分類號: F02F1/10;F02F1/14;F02F7/00;F02F11/00;F01P3/20
• 代理公司: 廣西曙光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 45132
• 代理人: 賴立強(qiáng)

本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在氣缸蓋前端面和發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室外緣密封配合的齒輪室罩蓋，齒輪室罩蓋將缸蓋前端進(jìn)行密封，齒輪室罩蓋用于密封齒輪室內(nèi)的鏈條、齒輪并防止?jié)櫥惋w濺；設(shè)置氣缸蓋內(nèi)部和氣缸蓋水套連通的第一出水通道，第一出水通道用于將水套內(nèi)的冷卻液引出，齒輪室罩蓋上貫通設(shè)置有和第一出水通道連通的第二出水通道，第二出水通道的左側(cè)端面和發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室密封配合，第二出水通道的右側(cè)和設(shè)置在氣缸體前端外部的出水接頭連接。齒輪室罩蓋上集成發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水功能，改善發(fā)動(dòng)機(jī)整體外觀，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的布置難度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本與重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水方式常采用前端進(jìn)水和后端出水，通常的做法是從缸蓋后端或者側(cè)面開孔，然后將水通過較長的接管引到發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水。

如中國專利CN2623889Y公開的新型汽油機(jī)，包括氣缸蓋、氣缸體、曲柄活塞連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等，其特征是氣缸蓋設(shè)計(jì)為上下兩體，雙頂置凸輪軸安裝孔設(shè)置在上下兩體的結(jié)合面上；水套設(shè)計(jì)為前端進(jìn)水和后端出水。

又如中國專利CN110332055A公開的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套及發(fā)動(dòng)機(jī)，所述主套體內(nèi)部形成有主水腔，所述主水腔包括進(jìn)水口、出水口、第一連通孔和第二連通孔；所述進(jìn)水口靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)，所述第一連通孔和第二連通孔均靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)，所述出水口靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)的后端；排氣側(cè)套體，所述排氣側(cè)套體內(nèi)部形成有副水腔，所述副水腔包括第三連通孔和第四連通孔，所述第四連通孔靠近所述出水口。

上述結(jié)構(gòu)從缸蓋后端或者側(cè)面開孔，然后將水通過較長的接管引到發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水，額外增加連接管導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)既不美觀，同時(shí)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)布置的難度，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本及重量。對于縱置布置的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要從前端出水便于與整車的水箱進(jìn)行管路連接，前端出水往往是通過在缸蓋前端直接加工水孔來實(shí)現(xiàn)前端出水的功能。

因此人們設(shè)計(jì)了前端進(jìn)水前端出水的冷卻方式，如中國專利CN204152659U公開的一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，包括：氣缸體水套、氣缸蓋墊片和氣缸蓋水套。氣缸體水套前端設(shè)有進(jìn)水口，且每個(gè)氣缸四周均設(shè)有上水孔，最后端的上水孔為主上水孔。氣缸蓋水套與氣缸體水套相對應(yīng)，前端設(shè)有出水口，同時(shí)設(shè)有與上水孔位置相對應(yīng)的進(jìn)水孔，最后端的進(jìn)水孔為主進(jìn)水孔。氣缸蓋墊片設(shè)置于氣缸體水套和氣缸蓋水套之間，并沿其長度方向設(shè)有多個(gè)圓孔，圓孔四周均設(shè)有過水孔，最后端的過水孔為主過水孔。

然而，對于布置在缸蓋上、通過鏈條驅(qū)動(dòng)的頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)殒湕l潤滑有機(jī)油飛濺，須通過一個(gè)齒輪室罩蓋將包括缸蓋前端進(jìn)行密封，此時(shí)無法通過直接在缸蓋上直接開孔實(shí)現(xiàn)前端出水。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水結(jié)構(gòu)，齒輪室罩蓋上集成發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水功能，改善發(fā)動(dòng)機(jī)整體外觀，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的布置難度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本與重量。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在氣缸蓋前端面和發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室外緣密封配合的齒輪室罩蓋，齒輪室罩蓋將缸蓋前端進(jìn)行密封，齒輪室罩蓋用于密封齒輪室內(nèi)的鏈條、齒輪并防止?jié)櫥惋w濺；設(shè)置氣缸蓋內(nèi)部和所述氣缸蓋水套連通的第一出水通道，所述第一出水通道用于將水套內(nèi)的冷卻液引出，所述齒輪室罩蓋上貫通設(shè)置有和所述第一出水通道連通的第二出水通道，第二出水通道的左側(cè)端面和所述發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室密封配合，所述第二出水通道的右側(cè)和設(shè)置在氣缸體前端外部的出水接頭連接。

本實(shí)用新型在齒輪室罩蓋上集成發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)前端出水功能，第二出水通道連接處通過O型圈實(shí)現(xiàn)密封，實(shí)現(xiàn)油水分離。本實(shí)用新型克服了通過鏈條驅(qū)動(dòng)的頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)由于齒輪室罩遮擋出水通道的技術(shù)難題，使得頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)前端出水，不用從缸蓋后端或者側(cè)面額外引管走到前端，改善發(fā)動(dòng)機(jī)整體外觀，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的布置難度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本與重量。