[實用新型]一種全封閉式電纜卷筒平行軸減速機

有效

• 申請號: 202022076396.1
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213011275U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 趙偉賓;薛清源;董日輝
• 申請（專利權）人: 河南中銳起重設備有限公司
• 主分類號: B65H54/74
• 分類號: B65H54/74
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 王衛憲

本實用新型公開了一種全封閉式電纜卷筒平行軸減速機，包括箱體，箱體上轉動連接有輸出軸、第一傳動軸、第二傳動軸和輸入軸，輸出軸、第一傳動軸、第二傳動軸和輸入軸平行設置且均為齒輪軸，輸出軸上固定連接有第一傳動齒輪，第一傳動齒輪與第一傳動軸嚙合，第一傳動軸上固定連接有第二傳動齒輪，第二傳動齒輪與第二傳動軸嚙合，第二傳動軸上固定連接有第三傳動齒輪，第三傳動齒輪與輸入軸嚙合；第一傳動軸和第二傳動軸的兩端均設置有密封板，輸出軸的兩端均貫穿箱體內壁，輸出軸與箱體的轉動連接處設置有油封，輸入軸的一端設置在箱體內，輸入軸的另一端貫穿箱體內壁；本實用新型用于解決現有技術中電纜卷筒減速機反向拉力大、使用壽命短的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種減速機，特別是一種全封閉式電纜卷筒平行軸減速機。

背景技術

電纜卷筒是為大型移動設備提供動力電源、控制電源或控制信號的電纜卷繞裝置。它廣泛應用于港口門座起重機、集裝箱起重機、裝船機、塔式起重機等類似工況的重型機械設備；減速機是原動機和工作機之間獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。

電纜卷筒收放電纜時，就需要利用減速機來控制電纜的收放線速度，避免電纜迅速拉開卷盤，確保放纜的同步性；現有的傳動系統有的采用電機—減速機—鏈輪鏈條—卷筒的傳動方式，但是鏈輪鏈條為開放式結構，潤滑難度較大，零件之間磨損嚴重，壽命較短；還有的采用行星減速機等結構緊湊的減速機，這類減速機雖然結構緊湊、體積小，但是會產生較大的反向拉力，容易拉斷線纜，影響生產安全。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種全封閉式電纜卷筒平行軸減速機，用于解決現有技術中電纜卷筒減速機反向拉力大、使用壽命短的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種全封閉式電纜卷筒平行軸減速機，包括箱體，箱體上轉動連接有輸出軸、第一傳動軸、第二傳動軸和輸入軸，輸出軸、第一傳動軸、第二傳動軸和輸入軸平行設置且軸心均位于同一水平高度，輸出軸、第一傳動軸、第二傳動軸和輸入軸均為齒輪軸，輸出軸上固定連接有第一傳動齒輪，第一傳動齒輪與第一傳動軸嚙合，第一傳動軸上固定連接有第二傳動齒輪，第二傳動齒輪與第二傳動軸嚙合，第二傳動軸上固定連接有第三傳動齒輪，第三傳動齒輪與輸入軸嚙合；第一傳動軸和第二傳動軸均轉動在箱體內部且第一傳動軸和第二傳動軸的兩端均設置有密封板，輸出軸的兩端均貫穿箱體內壁延伸至箱體外部，輸出軸與箱體的轉動連接處設置有油封，輸入軸的一端設置在箱體內，輸入軸的另一端貫穿箱體內壁，第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第二傳動軸和輸入軸均采用磨齒加工工藝。

可選地，所述輸出軸與箱體的轉動連接處采用圓錐滾子軸承，第一傳動軸、第二傳動軸和輸入軸與箱體的轉動連接處均采用深溝球軸承。

可選地，所述圓錐滾子軸承和深溝球軸承的外側設置有定位墊片，定位墊片的外側設置有密封板或油封。

可選地，所述輸出軸的一端設置有集電環法蘭，輸出軸的另一端設置有卷盤法蘭。

可選地，所述輸入軸貫穿箱體內壁的一端設置有供輸入電機轉軸插入的連接槽，連接槽內設置有鍵槽。

可選地，所述第一傳動齒輪、第二傳動齒輪和第三傳動齒輪均為斜齒輪。

可選地，所述油封外的箱體上設置有進油孔。

本實用新型的全封閉式電纜卷筒平行軸減速機具有以下優點：

（1）整個減速機只有輸出軸的兩端和輸入軸的一端與外界接觸，但是均通過油封進行密封，所以減速機整體屬于閉式結構；進油孔的進油能夠維持油封，還能夠對各個軸承進行潤滑，減速機內部能夠保持良好的運行環境，延長減速機的使用壽命。

（2）第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第二傳動軸和輸入軸均采用磨齒工藝進行加工，即第一級傳動和第二級傳動進行了磨齒加工，提高齒面的光潔度，降低齒輪之間的摩擦力，減少了電纜的反向拉力。

附圖說明