[實用新型]一種應用于飛行器的自動充氣救生圈投放裝置

有效

• 申請號: 202022076080.2
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213200106U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 祁正巖;李樹森;林起局;黃爽
• 申請（專利權）人: 福建福來德航空科技有限公司
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;B64D1/02;B64D9/00;B63C9/13
• 代理公司: 北京市東方至睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11485
• 代理人: 史惠莉

一種應用于飛行器的自動充氣救生圈投放裝置涉及救生圈投放裝置。主要是為解決現有的救生圈投放裝置兼容性和通用性差，結構復雜的問題而設計的。它包括投放艙體，投放艙體頂部連接有固定架，投放艙體從后向前逐漸向下傾斜，投放艙體后部有裝載口，投放艙體前端為敞口狀，投放艙體內上表面有開口，開口左右兩側的投放艙體上表面上有轉軸固定座，轉軸的兩端分別通過軸承與兩個轉軸固定座連接，轉軸的左右兩端分別固定有三個向外延伸的連接爪，還包括三個檔桿；三個檔桿的左端和右端分別連接在轉軸左右兩端的三個連接爪上。投放艙體上表面固定有舵機，舵機的拉桿與一個連接爪連接。優點是結構簡單，具有相當強的兼容性和通用性。

技術領域：

本實用新型涉及救生圈投放裝置，具體是涉及一種用于飛行器上的投放自動充氣救生圈的裝置。

背景技術：

現有的飛行器救生圈投放裝置兼容性和通用性差，通常只適合一種機型使用。另外還存在結構復雜，重量大，功耗大，可靠性差的問題。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，兼容性和通用性好的應用于飛行器的自動充氣救生圈投放裝置。

上述目的是這樣實現的：它包括投放艙體，投放艙體頂部連接有固定架，投放艙體通過固定架與各類飛行器連接，投放艙體從后向前逐漸向下傾斜，傾斜角度以45°為宜，投放艙體后部設有裝載口，投放艙體前端為敞口狀，投放艙體內上表面的前部設有開口，開口左右兩側的投放艙體上表面上分別固定有轉軸固定座，轉軸位于開口上方，轉軸的兩端分別通過軸承與兩個轉軸固定座連接，轉軸的左右兩端分別固定有三個向外延伸的連接爪，相鄰兩個連接爪軸向中心線之間的夾角為120°，還包括三個檔桿，三個檔桿分別為第一檔桿、第二檔桿、第三檔桿；三個檔桿的左端和右端分別連接在轉軸左右兩端的三個連接爪上。

投放艙體上表面固定有舵機，舵機的拉桿與一個連接爪連接。

可將自動充氣救生圈放置在一個殼體內進行投放。

本實用新型的優點是：結構簡單，具有功耗低，可靠性高等特性；

體積小，攜帶量大，一次作業可進行多次投放，作業效率顯著提高；

適用于大多數飛行器，具有相當強的兼容性和通用性。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖中9是裝有自動充氣救生圈的殼體。

具體實施方式：

下面結合圖1對本實用新型做進一步說明；

它包括投放艙體1，投放艙體頂部連接有固定架2，投放艙體通過固定架與各類飛行器連接，投放艙體從后向前逐漸向下傾斜，傾斜角度以45°為宜，投放艙體后部設有裝載口，投放艙體內上表面的前部設有開口3，開口左右兩側的投放艙體上表面上分別固定有轉軸固定座4，轉軸5位于開口上方，轉軸的兩端分別通過軸承與兩個轉軸固定座連接，轉軸的左右兩端分別固定有三個向外延伸的連接爪6，相鄰兩個連接爪軸向中心線之間的夾角為120°，還包括三個檔桿7，三個檔桿分別為第一檔桿、第二檔桿、第三檔桿；三個檔桿的左端和右端分別連接在轉軸左右兩端的三個連接爪上。

投放艙體上表面固定有舵機8，舵機的拉桿與一個連接爪連接。

工作過程：

一，預裝；

舵機接通電源后立即轉動到復位位置，在舵機連桿的傳動下，第一檔桿壓下，第二檔桿抬起，準備裝入裝有自動充氣救生圈的殼體。

二，裝入；