[實用新型]一種電磁驅動式離合器

有效

• 申請號: 202022073831.5
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN213711691U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 向程諭;單武斌;楊智;屈豪;顏成龍;熊子博
• 申請（專利權）人: 湖南電氣職業技術學院
• 主分類號: F16D27/06
• 分類號: F16D27/06;F16D27/14
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 向莉

本實用新型公開了一種電磁驅動式離合器，屬于離合器領域，包括同軸設置在離合盤內的動力軸；所述離合盤的外圓周上設置有輸出外齒圈，內壁上同軸設置有多個呈間距隔開的環形從動盤片；所述動力軸上同軸設置有多個呈間距隔開的主動盤片；所述主動盤片與從動盤片交錯設置；所述動力軸為空心軸，內部設置有固定筒；固定筒內沿軸向分布有導磁環；所述固定筒內同軸設置有內芯軸；所述內芯軸上沿軸向分布有與各個導磁環相對應的電磁鐵。本實用新型通過電磁力控制離合器的離合，其結構簡單，可靠性強，適用于自動化控制。

技術領域

本實用新型屬于離合器領域，具體涉及一種電磁驅動式離合器。

背景技術

普通離合器常位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開踏板來決定輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件可將傳動系統隨時分離或接合。對其基開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或連接發動機向變速箱傳遞的動力。目前常規的離合器工作原理為，當踩下離合器踏板，主缸推桿推動主缸(離合器總泵)動作，主缸的油壓施加給工作缸(離合器分泵)。分泵推桿再推動撥叉動作，撥又推動分離軸承，分離軸承壓緊壓盤的膜片彈簧。使壓盤與飛輪中間的間隙變大，從而實現分離，切斷動力的傳遞。

上述傳統的離合器采用機械結構驅動離合，結構復雜，損耗大，容易發生故障，隨著電動汽車在國內的高速發展，汽車上傳統的人力控制部件逐漸被自動控制代替，為此，采用傳統機械結構驅動的離合器需要進一步進行改進用于自動化控制。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種電磁驅動式離合器，通過電磁力控制離合器的離合，其結構簡單，可靠性強，適用于自動化控制。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電磁驅動式離合器，包括同軸設置在離合盤內的動力軸；

所述離合盤的外圓周上設置有輸出外齒圈，內壁上同軸設置有多個呈間距隔開的環形從動盤片；

所述動力軸上同軸設置有多個呈間距隔開的主動盤片；

所述主動盤片與從動盤片交錯設置；

所述動力軸為空心軸，內部設置有固定筒；固定筒內沿軸向分布有導磁環；所述固定筒內同軸設置有內芯軸；所述內芯軸上沿軸向分布有與各個導磁環相對應的電磁鐵。

作為本技術方案的進一步改進，所述動力軸末端設置有安裝環；所述內芯軸后端設置有限位環；所述限位環位于安裝環前端；所述內芯軸末端連接壓盤；所述壓盤前端通過軸承連接旋轉環；所述安裝環與旋轉環之間設置有壓簧。

作為本技術方案的進一步改進，所述限位環上設置有推力軸承。

作為本技術方案的進一步改進，所述離合盤兩端設置有防護盤。

作為本技術方案的進一步改進，所述固定筒由兩個半筒組成；每個半筒內沿軸向分布有半導磁環。

作為本技術方案的進一步改進，所述固定筒由兩端的端筒和中間的多個隔筒組成；所述端筒與隔筒之間以及相鄰兩隔筒之間設置有導磁環。

作為本技術方案的進一步改進，所述內芯軸為空心軸，所述電磁鐵的電線從內芯軸中心孔內延伸出來。

作為本技術方案的進一步改進，所述主動盤片的片面上呈環形設置有摩擦片。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過將動力軸設置為空心軸，在內部設置內芯軸通過在空心軸與內芯軸之間設置多組電磁鐵機構，產生強大的電磁吸力促使離合器產生離合，不需要采用傳統的機械機構來驅動動力軸的移動，大大提高了離合器的電氣控制功能，同時所有電磁驅動機構位于動力軸內部，不占用空間，可靠性強。

附圖說明