[實(shí)用新型]一種LPG槽車裝卸緊急切斷的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022070102.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN213118459U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周榮亮;楊耀威;譚錦堂;孟奎;曾偉;鐘鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周榮亮;楊耀威
• 主分類號(hào): F17C9/00
• 分類號(hào): F17C9/00;F17C6/00;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本實(shí)用新型涉及液化石油氣裝卸技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種LPG槽車裝卸緊急切斷的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括油壓泵、氣相緊急切斷閥和液相緊急切斷閥，油壓泵通過液壓管道連接氣相緊急切斷閥的控制端和液相緊急切斷閥的控制端，液壓管道上通過三通接頭連接有泄壓管線，泄壓管線上設(shè)有氣動(dòng)閥，泄壓管線的末端設(shè)有泄壓口，氣動(dòng)閥的控制端連接電磁閥的出口，電磁閥的入口連接有儲(chǔ)氮瓶，電磁閥的啟閉由設(shè)置在LPG儲(chǔ)配站中的控制機(jī)構(gòu)控制。本系統(tǒng)是在原有的緊急切斷液壓系統(tǒng)上，增加了泄壓系統(tǒng)，當(dāng)需要進(jìn)行緊急切斷時(shí)，則關(guān)閉電磁閥，切斷儲(chǔ)氮瓶為氣動(dòng)閥提供的氣壓，氣動(dòng)閥開啟，液壓管道通過泄壓管線泄壓，液相緊急切斷閥和氣相緊急切斷閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程切斷操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液化石油氣裝卸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種LPG槽車裝卸緊急切斷的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

液化石油氣，簡稱LPG，作為重要化工原料，LPG槽車的裝卸是LPG儲(chǔ)配站的日常操作，需要每日重復(fù)進(jìn)行人工操作，同時(shí)LPG泄漏引起的火災(zāi)爆炸事故是液化氣生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中常見的事故。引起這樣的事故的重要原因之一是，LPG在裝卸過程中，一旦出現(xiàn)泄漏，泄漏的LPG吸收周圍環(huán)境的熱量迅速氣化，體積會(huì)擴(kuò)大250-300倍，遇到點(diǎn)火源即立刻發(fā)生燃燒。

LPG泄漏事故，有些是由于操作人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行裝卸車規(guī)程，出現(xiàn)嚴(yán)重操作失誤，致使快接接口與槽車液相管未能可靠連接，在開啟槽車液相球閥瞬間發(fā)生脫離，造成槽車罐體內(nèi)液化氣大量泄漏。按照安全標(biāo)準(zhǔn)要求，槽車或LPG儲(chǔ)配站配置有液壓切斷系統(tǒng)和氣壓切斷系統(tǒng)，現(xiàn)在，液壓切斷系統(tǒng)設(shè)置在槽車上，氣壓切斷系統(tǒng)設(shè)置在LPG儲(chǔ)配站。氣壓切斷系統(tǒng)包括安裝在LPG槽車的氣相緊急切斷閥，氣相緊急切斷閥由LPG儲(chǔ)配站控制，以切斷LPG槽車的氣壓源。液壓切斷系統(tǒng)包括液相緊急切斷閥，液相緊急切斷閥由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)開啟，遇到泄漏情況，操作人員拍下槽車操作箱上的急停鍵，泄掉液壓系統(tǒng)的油壓，從而關(guān)閉液相緊急切斷閥，切斷LPG泄漏源。由于液相緊急切斷閥需要手動(dòng)控制關(guān)閉，而在緊急情況下，操作人員由于遇到突發(fā)事故時(shí)大腦比較混亂，無法及時(shí)判斷和采取關(guān)閉緊急切斷閥的操作，容易耽誤時(shí)間，導(dǎo)致事故情況蔓延，而且LPG迅速氣化后，現(xiàn)場霧氣較大，操作人員無法辨別急停鍵位置，因此導(dǎo)致泄漏無法及時(shí)控制，而且人員在沒有防護(hù)情況下貿(mào)然進(jìn)入危險(xiǎn)環(huán)境，存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種LPG槽車裝卸緊急切斷的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其一個(gè)方面解決了操作人員在現(xiàn)場關(guān)閉液相緊急切斷閥具有安全風(fēng)險(xiǎn)的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種LPG槽車裝卸緊急切斷的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括油壓泵、氣相緊急切斷閥和液相緊急切斷閥，所述油壓泵通過液壓管道連接氣相緊急切斷閥的控制端和液相緊急切斷閥的控制端，所述液壓管道上通過三通接頭連接有泄壓管線，所述泄壓管線上設(shè)有氣動(dòng)閥，所述泄壓管線的末端設(shè)有泄壓口，所述氣動(dòng)閥的控制端連接電磁閥的出口，所述電磁閥的入口連接有儲(chǔ)氮瓶，所述電磁閥的啟閉由設(shè)置在LPG儲(chǔ)配站中的控制機(jī)構(gòu)控制。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述泄壓管線上還設(shè)有第一手閥，所述第一手閥位于氣動(dòng)閥和三通接頭之間。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述泄壓管線上設(shè)有快速接頭，所述快速接頭位于第一手閥和氣動(dòng)閥之間。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述快速接頭為自閉式快速接頭。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述氣動(dòng)閥通過氣壓管線連接電磁閥，所述氣壓管線上設(shè)有第二手閥。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述液壓管道上設(shè)有第三手閥，所述第三手閥位于三通接頭和油壓泵之間。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括控制器，所述電磁閥的控制端與控制器電連接。