[實(shí)用新型]一種防滑的客車扶手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022069071.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213007774U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚衛(wèi)龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港市峰龍汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B60N3/02
• 分類號(hào): B60N3/02
• 代理公司: 蘇州欣達(dá)共創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32405
• 代理人: 劉盼盼

本實(shí)用新型涉及公交把手技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種防滑的客車扶手，包括固定桿，所述固定桿的外部固定連接有固定夾，所述固定夾的底部固定連接吊帶，所述吊帶的下方設(shè)有防滑把手，所述防滑把手的頂部固定連接有調(diào)節(jié)箱，所述調(diào)節(jié)箱的頂部開(kāi)設(shè)有扁形通孔，所述調(diào)節(jié)箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收卷軸，所述收卷軸的左端貫穿并延伸至調(diào)節(jié)箱的左側(cè)，所述吊帶的底端穿過(guò)扁形通孔并延伸至調(diào)節(jié)箱的內(nèi)側(cè)。該實(shí)用新型，通過(guò)圓手柄向左拔動(dòng)或者向右推動(dòng)來(lái)控制卡位柱和卡位槽的卡位關(guān)系，卡位柱脫離卡位槽后轉(zhuǎn)動(dòng)圓手柄時(shí)能夠控制收卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使吊帶的長(zhǎng)度發(fā)生變化，能夠調(diào)節(jié)吊帶的長(zhǎng)度，間接的調(diào)節(jié)了防滑把手的高度，能夠方便不同身高的乘客使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公交把手技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防滑的客車扶手。

背景技術(shù)

客車是乘坐9人以上(包括駕駛員座位在內(nèi))，一般具有方形車廂，用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用于公共交通和團(tuán)體運(yùn)輸使用，常見(jiàn)的公交車也屬于客車的一種，車上的手扶把手能夠避免站立的人因?yàn)閼T性而摔倒。

公交車上吊環(huán)式的把手為避免手和把手出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)也就是打滑的情況，常使用貼合手指輪廓的防滑紋，但是吊環(huán)式的防滑把手通過(guò)吊帶固定在吊架上，其高度固定，不能適應(yīng)不同身高的乘客使用，導(dǎo)致個(gè)子高的扶把手不便，個(gè)子相對(duì)矮的不能扶到把手，會(huì)造成乘客的站立不穩(wěn)，針對(duì)上述提出的問(wèn)題，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種防滑的客車扶手，該實(shí)用新型，具備能夠調(diào)節(jié)吊環(huán)式扶手高度的優(yōu)點(diǎn)，解決了吊環(huán)式扶手高度固定乘客不便于使用的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種防滑的客車扶手，具備能夠調(diào)節(jié)吊環(huán)式扶手高度等優(yōu)點(diǎn)，解決了吊環(huán)式扶手高度固定乘客不便于使用的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述具備能夠調(diào)節(jié)吊環(huán)式扶手高度的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防滑的客車扶手，包括固定桿，所述固定桿的外部固定連接有固定夾，所述固定夾的底部固定連接吊帶，所述吊帶的下方設(shè)有防滑把手，所述防滑把手的頂部固定連接有調(diào)節(jié)箱，所述調(diào)節(jié)箱的頂部開(kāi)設(shè)有扁形通孔，所述調(diào)節(jié)箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收卷軸，所述收卷軸的左端貫穿并延伸至調(diào)節(jié)箱的左側(cè)，所述吊帶的底端穿過(guò)扁形通孔并延伸至調(diào)節(jié)箱的內(nèi)側(cè)，所述吊帶的底端繞設(shè)并固定于收卷軸的外部，所述收卷軸的左端開(kāi)設(shè)有方形腔，所述方形腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有方形塊，所述方形塊的左側(cè)固定連接有連接塊，所述方形塊的右側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧的右端與方形腔的內(nèi)壁固定連接，所述連接塊的左端貫穿并滑動(dòng)連接至收卷軸的左側(cè)，所述連接塊的左側(cè)固定連接有墊塊，所述墊塊的左側(cè)固定連接有圓手柄，所述圓手柄的右側(cè)固定連接有均勻分布的卡位柱，所述調(diào)節(jié)箱的左側(cè)開(kāi)設(shè)有均勻分布的卡位槽，所述卡位柱的右端延伸至卡位槽的內(nèi)側(cè)并接觸。

優(yōu)選的，所述方形腔的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)限位桿，兩個(gè)所述限位桿的左端均貫穿并延伸至方形塊的左側(cè)，兩個(gè)所述限位桿的兩端均與方形腔的內(nèi)壁固定連接，所述方形塊分別與兩個(gè)限位桿滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述圓手柄的外側(cè)套設(shè)有與其固定連接的防滑墊，所述防滑墊的材質(zhì)為橡膠。

優(yōu)選的，所述收卷軸的右端套設(shè)有與其固定連接的軸承，所述軸承的外圈與調(diào)節(jié)箱固定連接。

優(yōu)選的，所述卡位柱呈環(huán)形狀分布，所述連接塊的側(cè)視截面為方形狀。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種防滑的客車扶手，具備以下有益效果：