[實(shí)用新型]一種具有緩沖作用的停車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022064443.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214006691U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州木石智能科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供一種具有緩沖作用的停車架，包括承載臺(tái)、限位底板、支撐板、防脫框、支撐塊、卡裝座、支撐套座以及壓縮彈簧，傾斜鋼板后端面焊接有承載臺(tái)，承載臺(tái)上端面安裝有防脫框，防脫框下端面貼合有限位底板，限位底板上端面焊接有支撐板，限位底板下端面左右兩側(cè)對(duì)稱卡裝有卡裝座，承載臺(tái)內(nèi)壁下側(cè)安裝有支撐套座，支撐套座內(nèi)部卡裝有壓縮彈簧，承載臺(tái)內(nèi)壁下側(cè)安裝有支撐塊，該設(shè)計(jì)解決了原有停車架不具備緩沖能力，在使用過(guò)程中震動(dòng)容易直接傳遞到汽車的問(wèn)題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，緩沖效果好，方便升降使用，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種具有緩沖作用的停車架，屬于立體停車架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

立體停車架分簡(jiǎn)單自行車停車架和汽車停車架。主要適用于城市規(guī)劃中。可以有效地節(jié)約城市用地。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，汽車越來(lái)越快的走進(jìn)工薪階層家庭，而土地越來(lái)越緊缺的情況下，停車難日益成為大中城市的一個(gè)普遍現(xiàn)象。立體停車架可以有效解決城市停車難的問(wèn)題。但傳統(tǒng)的立體停車架不具有緩沖結(jié)構(gòu)，在上層下降至地面時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，而現(xiàn)有的立體停車架中緩沖結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，在實(shí)用性方面有待提高，現(xiàn)在急需一種具有緩沖作用的停車架來(lái)解決上述出現(xiàn)的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種具有緩沖作用的停車架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，緩沖效果好，方便升降使用，實(shí)用性強(qiáng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種具有緩沖作用的停車架，包括安裝底板、支撐站柱、傾斜鋼板、緩沖機(jī)構(gòu)、雙向電機(jī)以及螺紋柱，所述安裝底板上端面焊接有支撐站柱，所述支撐站柱上端面裝配有雙向電機(jī)，所述雙向電機(jī)下端面設(shè)置有螺紋柱，所述支撐站柱右側(cè)焊接有傾斜鋼板，所述傾斜鋼板后側(cè)設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括橡膠緩沖墊、承載臺(tái)、限位底板、支撐板、防脫框、支撐塊、卡裝座、支撐套座以及壓縮彈簧，所述傾斜鋼板后端面焊接有承載臺(tái)，所述承載臺(tái)下端面粘接有橡膠緩沖墊，所述承載臺(tái)上端面安裝有防脫框，所述防脫框下端面貼合有限位底板，所述限位底板上端面焊接有支撐板，所述限位底板下端面左右兩側(cè)對(duì)稱卡裝有卡裝座，所述承載臺(tái)內(nèi)壁下側(cè)安裝有支撐套座，所述支撐套座內(nèi)部卡裝有壓縮彈簧，所述承載臺(tái)內(nèi)壁下側(cè)安裝有支撐塊。

進(jìn)一步地，所述承載臺(tái)左右端面對(duì)稱焊接有升降座，所述升降座焊接有四組，且四組升降座規(guī)格相同，四組所述升降座內(nèi)部均設(shè)有內(nèi)螺紋，且內(nèi)螺紋與螺紋柱相嚙合。

進(jìn)一步地，所述支撐塊安裝有四組，且四組支撐塊規(guī)格相同，四組所述支撐塊上端面均粘接有防撞墊，所述防撞墊上端面高度大于支撐套座上端面高度。

進(jìn)一步地，所述卡裝座安裝有六組，且六組卡裝座規(guī)格相同，六組所述卡裝座上端面均粘接有軟膠墊，所述限位底板下端面開(kāi)設(shè)有卡裝槽，所述卡裝槽開(kāi)設(shè)有六組，且六組卡裝槽規(guī)格相同，所述卡裝槽與卡裝座相匹配。

進(jìn)一步地，所述承載臺(tái)上端面開(kāi)設(shè)有限位行腔，且限位行腔與限位底板相匹配，所述壓縮彈簧卡裝有六組，且六組壓縮彈簧規(guī)格相同，所述支撐套座安裝有六組，且六組支撐套座規(guī)格相同。

進(jìn)一步地，所述支撐站柱焊接有四組，且四組支撐站柱規(guī)格相同，所述支撐站柱內(nèi)部右側(cè)開(kāi)設(shè)有限位凹槽，且限位凹槽與升降座相匹配。

進(jìn)一步地，所述雙向電機(jī)裝配有四組，且四組雙向電機(jī)規(guī)格相同，四組所述雙向電機(jī)輸入端以并聯(lián)方式通過(guò)導(dǎo)線與外界正反轉(zhuǎn)控制箱輸出端相連接，所述螺紋柱設(shè)置有四組，且四組螺紋柱規(guī)格相同，四組所述螺紋柱環(huán)形側(cè)面上下兩側(cè)均卡裝有軸承。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種具有緩沖作用的停車架，因本實(shí)用新型添加了橡膠緩沖墊、承載臺(tái)、限位底板、支撐板、防脫框、支撐塊、卡裝座、支撐套座以及壓縮彈簧，該設(shè)計(jì)具備緩沖減震能力，避免停車架在升降過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)直接傳遞至汽車，解決了原有停車架不具備緩沖能力，在使用過(guò)程中震動(dòng)容易直接傳遞到汽車的問(wèn)題，提高了本實(shí)用新型的緩沖效果。