[實用新型]一種新型可調速舵槳

有效

• 申請號: 202022056282.0
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN213168502U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 周游;杜小明;艾軍;熊強
• 申請（專利權）人: 武漢東創黃岡海洋實業有限公司
• 主分類號: B63H5/16
• 分類號: B63H5/16
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 鄒黎黎

本實用新型公開了一種新型可調速舵槳，涉及舵槳技術領域，包括與船體連接的齒輪箱及轉動連接在齒輪箱上的舵槳，所述舵槳的側面固定連接有多個連接塊，連接塊的下表面開設有限位腔，連接塊的上表面開設有與限位腔連通的連接孔，限位腔內設置有連接軸，連接軸的側面固定連接有與限位腔相匹配的限位塊，本實用新型在使用時，通過舵槳的轉動帶動連接塊的轉動，通過連接塊的轉動帶動卡合于連接塊內的連接軸的轉動，連接軸的轉動帶動刀頭的轉動，刀頭的轉動能夠切割舵槳和齒輪箱間隙處的纏繞物，避免其間的纏繞物導致舵槳發生故障，有益舵槳的正常使用，且當刀頭損壞時，能夠方便快捷的更換損壞的刀頭，方便使用。

技術領域

本實用新型涉及舵槳技術領域，具體是一種新型可調速舵槳。

背景技術

由于作業的需要，測量船、海纜船等海上工程船舶往往需要沿固定路由進行測量或布纜作業，為抵抗風浪流等外界環境力的影響，一般都配置有動力定位系統。為取得良好的動力定位性能，舵槳常常被用作動力系統的推進器，可調速至采用柴油機調速或電機調速的舵槳。

傳統的可調速舵槳和齒輪箱之間存在一道間隙，其結構一般為迷宮式密封，雖然間隙很小，但是舵槳在工作時候需要正轉、反轉，有時候漁網還是會纏繞并進入其中，并破壞密封，導致舵槳發生故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型可調速舵槳，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型可調速舵槳，包括與船體連接的齒輪箱及轉動連接在齒輪箱上的舵槳，所述舵槳的側面固定連接有多個連接塊，連接塊的下表面開設有限位腔，連接塊的上表面開設有與限位腔連通的連接孔，限位腔內設置有連接軸，連接軸的側面固定連接有與限位腔相匹配的限位塊，限位塊的兩個側面均開設有卡槽，連接軸的上端貫穿連接孔并固定連接有刀頭，連接塊的兩側面均開設有凹槽，連接塊的兩側面均固定連接有與凹槽相匹配的擋板，凹槽內設置有卡桿，卡桿上固定套設有與凹槽相匹配的滑板，滑板與相鄰擋板之間設置有彈簧，彈簧套設于卡桿上，卡桿的一端貫穿擋板，卡桿的另一端貫穿于限位腔內并貫插于相鄰的卡槽內。

作為本實用新型進一步的方案：所述卡桿貫穿擋板的一端螺紋連接有螺桿，螺桿的一端固定連接有球形拉塊，球形拉塊的側面開設有防滑紋。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接軸的下端貫穿限位腔的下端，連接軸的下端固定套設有與連接塊貼合的防護板。

作為本實用新型進一步的方案：所述擋板通過多個螺栓與連接塊的側面固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接塊的數量共三個，三個連接塊均勻分布于舵槳的側面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型在使用時，通過舵槳的轉動帶動連接塊的轉動，通過連接塊的轉動帶動卡合于連接塊內的連接軸的轉動，連接軸的轉動帶動刀頭的轉動，刀頭的轉動能夠切割舵槳和齒輪箱間隙處的纏繞物，避免其間的纏繞物導致舵槳發生故障，有益舵槳的正常使用。

2.本實用新型在長期使用過程中，當刀頭發生損壞時，通過拉動卡桿，卡桿帶動滑板在凹槽內滑動，擠壓彈簧，卡桿也由卡槽內被抽出，再將連接軸由限位腔內向下抽出，從而將刀頭隨連接軸拆卸下，安裝時，將連接軸插于限位腔內，限位塊抵觸限位腔的內內嵌入面，再松開卡桿，彈簧的彈性力推動滑板的滑動，滑板的滑動帶動卡桿的平移，使卡桿貫插于卡槽內，從而將刀頭隨連接軸固定于連接塊上，從而能夠方便快捷的更換損壞的刀頭，方便使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型局部剖視的結構示意圖；

圖3為圖2中A處放大的結構示意圖。