[實(shí)用新型]一種抬車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022055477.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN213112366U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何麗佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何麗佳
• 主分類號(hào): B66F7/06
• 分類號(hào): B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實(shí)用新型公開了車輛抬高設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種抬車裝置，包括架體，架體設(shè)置有兩個(gè)，架體之間固定連接有阻尼伸縮桿，架體上端面均固定連接有第一滑座，第一滑座內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一滑塊，第二滑座上端面固定連接有頂板，頂板下端面右部通過(guò)第三凸耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二支桿，第二支桿下部通過(guò)第四凸耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體上端面左部，架體下端面均通過(guò)轉(zhuǎn)柱對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型能夠?qū)囕v整體進(jìn)行升高，操作簡(jiǎn)單方便，且便于移動(dòng)，方便使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛抬高設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種抬車裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入到越來(lái)越多家庭的生活之中，汽車的保養(yǎng)與維修也成為有車家庭的必要工作。

但是目前當(dāng)汽車在偏僻的環(huán)境出現(xiàn)故障需要將車整體抬高或整體移動(dòng)時(shí)，非汽車專業(yè)人員往往需要使用千斤頂分別在汽車底盤的不同位置將車抬起，再使用工具墊在汽車底盤才能將車完全抬起，或者需要聯(lián)系專業(yè)拖車部門使用專業(yè)工具來(lái)抬車，步驟繁瑣，操作困難，且傳統(tǒng)的抬高設(shè)備大多較為笨重，不便于移動(dòng)，使得使用時(shí)非常不方便。

基于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種抬車裝置，以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種抬車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的當(dāng)汽車在偏僻的環(huán)境出現(xiàn)故障需要將車整體抬高或整體移動(dòng)時(shí)，非汽車專業(yè)人員往往需要使用千斤頂分別在汽車底盤的不同位置將車抬起，再使用工具墊在汽車底盤才能將車完全抬起，或者需要聯(lián)系專業(yè)拖車部門使用專業(yè)工具來(lái)抬車，步驟繁瑣，操作困難，且傳統(tǒng)的抬高設(shè)備大多較為笨重，不便于移動(dòng)，使得使用時(shí)非常不方便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種抬車裝置，包括架體，所述架體設(shè)置有兩個(gè)，所述架體之間固定連接有阻尼伸縮桿，所述架體上端面均固定連接有第一滑座，所述第一滑座內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊右端面固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿右部通過(guò)固定塊固定連接在所述第一滑座上端面右部，所述第一滑塊上端面固定連接有第一凸耳，所述第一凸耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一支桿，所述第一支桿上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二凸耳，所述第二凸耳上端面固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊外部滑動(dòng)連接有第二滑座，所述第二滑座上端面固定連接有頂板，所述頂板下端面右部通過(guò)第三凸耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二支桿，所述第二支桿下部通過(guò)第四凸耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述架體上端面左部，所述架體下端面均通過(guò)轉(zhuǎn)柱對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)包括輪架與滾輪，所述滾輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述輪架內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)軸一端同軸固定連接有制動(dòng)輪，所述輪架側(cè)端面通過(guò)橫板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿下部固定連接有制動(dòng)板，所述制動(dòng)板設(shè)置在所述制動(dòng)輪上方，所述制動(dòng)輪的外表壁與所述制動(dòng)板的內(nèi)壁均設(shè)置有凹凸不平的紋路，能夠在制動(dòng)時(shí)增大摩擦力，提高制動(dòng)效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述滾輪外表壁設(shè)置有防滑紋，增大摩擦力，防止移動(dòng)的過(guò)程中打滑。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述頂板上端面固定連接有彈性橡膠層，所述彈性橡膠層上端面設(shè)置有紋路。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述第一支桿與第二支桿中部相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接且為X形形狀。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.根據(jù)車輛的寬度來(lái)移動(dòng)阻尼伸縮桿，從而使得頂桿位于車輛下方的左右兩側(cè)，然后啟動(dòng)電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿伸長(zhǎng)推動(dòng)第一滑塊向左側(cè)滑動(dòng)，從而推動(dòng)第一支桿進(jìn)行移動(dòng)，從而使得頂板向上方升高，從而將車輛向上方升起，能夠同時(shí)將車輛整體進(jìn)行升高，操作簡(jiǎn)單方便。

2.通過(guò)滾輪使得裝置便于移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至指定位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套筒使得螺紋桿向下方移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)板向下方移動(dòng)，然后貼合在制動(dòng)輪表面從而將制動(dòng)輪卡住，對(duì)滾輪進(jìn)行制動(dòng)，便于移動(dòng)，方便使用。