[實用新型]一種舊樓加裝客梯的升降裝置

有效

• 申請號: 202022055005.8
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN214167058U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 童健;陳亮;羅鵬鵬;莫杰;史佳晨;朱建峰;葛俊
• 申請（專利權）人: 申芝電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B11/08
• 代理公司: 常州興瑞專利代理事務所(普通合伙) 32308
• 代理人: 王玲玲

本實用新型公開了一種舊樓加裝客梯的升降裝置，包括有客梯大梁和電梯廂，所述客梯大梁左側的底部固定連接有支撐臺，所述客梯大梁底端內壁的右側通過支座固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有連接條，所述連接條的外表面固定連接有帶開口的圓環，所述連接條中部的一側固定連接有驅動桿，所述客梯大梁底端內壁的左側固定連接有支板，所述支板的正面轉動連接有圓盤，所述圓盤的外表面設有多個連接擋柱，所述連接擋柱以圓盤的中心為圓點呈圓周分布，本實用新型通過電機、連接條、帶開口的圓環、圓盤和連接擋柱之間的配合可以實現對拉繩升降的減速，替代了減速機完成減速的工作，極大地減小了使用成本。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體是一種舊樓加裝客梯的升降裝置。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道，服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。

傳統的加裝殼體升降裝置需要設置有減速裝置，實現對電梯運行的穩定，但是減速裝置的開發成本過高，使用減速裝置會提高使用成本，為此本實用新型提供一種舊樓加裝客梯的升降裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種舊樓加裝客梯的升降裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種舊樓加裝客梯的升降裝置，包括有客梯大梁和電梯廂，所述客梯大梁左側的底部固定連接有支撐臺，所述客梯大梁底端內壁的右側通過支座固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有連接條，所述連接條的外表面固定連接有帶開口的圓環，所述連接條中部的一側固定連接有驅動桿，所述客梯大梁底端內壁的左側固定連接有支板，所述支板的正面轉動連接有圓盤。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述圓盤的外表面設有多個連接擋柱，所述連接擋柱以圓盤的中心為圓點呈圓周分布。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述圓盤的中心通過連接柱固定連接有繞線筒。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述客梯大梁內部的左右兩側且位于圓盤的上方均固定連接有支桿，兩個所述支桿相對的一側之間固定連接有導向殼。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述客梯大梁內部的左側通過第一支件轉動連接有第一輥筒，所述客梯大梁內部的右側通過第二支件轉動連接有第二輥筒，所述客梯大梁內腔左側的頂部設置有第三輥筒。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述支撐臺頂部的前后兩側均固定連接有兩個滑桿，所述電梯廂外表面的前后兩側均通過滑塊與滑桿的外表面滑動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述繞線筒的外表面纏繞有拉繩，所述拉繩的一端依次穿過導向殼、第一輥筒、第二輥筒和第三輥筒且與電梯廂的頂部固定連接。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型通過電機、連接條、帶開口的圓環、圓盤和連接擋柱之間的配合可以實現對拉繩升降的減速，替代了減速機完成減速的工作，極大地減小了使用成本。

附圖說明

圖1為一種舊樓加裝客梯的升降裝置的結構示意圖。

圖2為一種舊樓加裝客梯的升降裝置中電機連接的結構俯視圖。

圖3為一種舊樓加裝客梯的升降裝置圖1中A處的局部放大圖。