[實用新型]一種用于汽車半軸的安全磨床

有效

• 申請號: 202022052568.1
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN213531986U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 汪勝利
• 申請（專利權）人: 湖北神力汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/02;B24B41/06;B24B55/00
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 童思明

本實用新型公開了一種用于汽車半軸的安全磨床，屬于半軸加工設備技術領域。包括磨床；磨床上設有工作臺和磨削機構，工作臺的中部設有保護托架，保護托架包括底板、底板左右兩側的兩塊托板、托板前側且向前開口的U形開口、兩塊托板頂部之間且沿左右向設置的頂板、托板內側且與U形開口的下側邊平齊的支撐耳和頂板左右兩側且位于支撐耳正上方的兩個保護氣缸，底板固定在工作臺上，托板垂直于半軸，U形開口沿前后向設置且其后端的弧形部與半軸配合，兩個保護氣缸同步驅動，支撐耳上沿豎直方向設有供保護氣缸的伸縮桿穿過的通孔；半軸固定在機頭和頂尖上時，伸縮桿插設在對應側的通孔中；半軸位于U形開口的彎折部處且懸空，其位于伸縮桿的后方。

技術領域

本實用新型屬于半軸加工設備技術領域，特別涉及一種用于汽車半軸的安全磨床。

背景技術

目前在汽車行業中，許多零配件多種多樣，很多都是鍛造而成的。而汽車上的半軸是非常重要的傳力部件，半軸(Driver Shaft)也叫驅動軸(CVJ ,CV joint ,constantvelocity joint)是將差速器與驅動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。

現有的半軸結構，通常包括其兩端的法蘭盤和花鍵。在法蘭盤加工時通常需要磨床對其進行打磨。現有的磨床上設有工作臺（可左右運動）和磨削機構（其上設有砂輪，可前后運動），工作臺沿左右向設置，工作平臺的左右兩側分別設有機頭和頂尖，磨削機構位于工作臺的后方。半軸在加工時，通過機頭（其上也設有頂尖，同時還設有與一個法蘭孔配合的驅動軸，驅動軸插設在一個法蘭孔中用于驅動半軸旋轉）和頂尖將半軸固定，申請人在對半軸進行打磨（磨削機構向前頂壓半軸）的過程中發現，半軸較長，具有一定的彈性，容易向前彈出，進而容易出現安全事故。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型實施例提供了一種用于汽車半軸的安全磨床，在磨床的中部設置保護托架，保護托架的作用有兩個；其一是在安裝與拆卸半軸時作為托架，以便于操作；其二是在半軸加工時，避免半軸向前彈出，以減少安全事故。所述技術方案如下：

本實用新型實施例提供了一種用于汽車半軸的安全磨床，包括沿左右向設置的磨床；所述磨床上設有工作臺2和磨削機構，所述工作臺2沿左右向設置且其左右兩側分別設有機頭和頂尖，所述磨削機構位于工作臺2的后方；所述工作臺2的中部設有保護托架，所述保護托架包括沿左右向設置的底板3、底板3左右兩側并排設置的兩塊托板4、托板4前側且向前開口的U形開口5、兩塊托板4頂部之間且沿左右向設置的頂板1、托板4內側且與U形開口5的下側邊平齊的支撐耳6和頂板1左右兩側且位于支撐耳6正上方的兩個保護氣缸7，所述底板3固定在工作臺2上，所述托板4垂直于半軸8，所述U形開口5沿前后向設置且其后端的弧形部與半軸8配合，兩個保護氣缸7均沿豎直方向設于頂板1的上側且同步驅動，所述支撐耳6上沿豎直方向設有供保護氣缸7的伸縮桿9穿過的通孔；半軸8固定在機頭和頂尖上時，所述保護氣缸7伸展，所述伸縮桿9插設在對應側的通孔中；所述半軸8位于U形開口5的彎折部處且懸空，其位于伸縮桿9的后方。

具體地，本實用新型實施例中的保護托架位于磨削機構與頂尖之間。

其中，本實用新型實施例中的底板3的前側向下彎折形成L形板，其左右兩側且位于對應托板4的外側均通過T型螺栓10固定在工作臺2上的燕尾槽上；所述底板3前側的折邊11位于工作臺2的前方且與工作臺2的前側平行，所述折邊11上沿前后向設有多個頂緊螺栓12，多個頂緊螺栓12左右并排設置且其螺桿的后端頂靠在工作臺2的前側。

具體地，本實用新型實施例中的兩塊托板4之間的距離為25-45cm，所述頂板1水平設置且其與U形開口5的上側邊之間的距離為1-5cm。

具體地，本實用新型實施例中的伸縮桿9位于半軸8的相鄰前方，所述半軸8與U形開口5的對應邊和伸縮桿9的距離為0.2-0.5cm。