[實(shí)用新型]機(jī)車乘務(wù)員走行部多功能檢查工具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022052446.2
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN213335914U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫軍勇;梁杰;趙石磊;任運(yùn)鴻;楊峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司襄陽機(jī)務(wù)段
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 胡林

本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車乘務(wù)員走行部多功能檢查工具，包括頭部和手把，所述手把與頭部中部連接，所述頭部的一端用于檢查機(jī)車閘片間隙，具體由直角邊和斜邊構(gòu)成尖角狀，且所述斜邊上設(shè)置有階梯狀的齒槽，所述頭部的另一端用于拉動彈停風(fēng)缸的緩解手柄，具體為兩個(gè)構(gòu)成V形的羊角，本實(shí)用新型既可以用于檢查機(jī)車閘片緩解間隙，又可以拉動彈停風(fēng)缸的緩解手柄，不僅可以提高檢查效率而且還減少用手操作帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，通過使用該工具檢查機(jī)車走行部，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車走行部檢查時(shí)間由15min縮短到10min的目標(biāo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車檢查工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車乘務(wù)員走行部多功能檢查工具。

背景技術(shù)

目前鐵路牽引主要機(jī)型為交流電力傳動機(jī)車，普遍采用輪盤制動。機(jī)車乘務(wù)員對機(jī)車走行部閘片間隙的檢查是很重要的一個(gè)工作環(huán)節(jié)，通過檢查有無活動間隙來判斷機(jī)車是否處于緩解狀態(tài)。由于機(jī)車檢查空間狹小，而且閘片的技術(shù)間隙(閘片與制動盤間的距離)正常為2-4mm，所以機(jī)車乘務(wù)員通常需要用手晃動檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)間隙過小時(shí)還需用專用塞尺進(jìn)行檢查，耗時(shí)長且存在較大的安全隱患。

交流電力傳動機(jī)車運(yùn)用回送需要進(jìn)行機(jī)車無火操作。按照作業(yè)流程，機(jī)車乘務(wù)員需要用手拉動彈停風(fēng)缸的緩解手柄持續(xù)3s以上進(jìn)行操作。實(shí)測手指拉動手柄時(shí)的拉力約為85N,而且操作空間狹小，十分不便。

目前機(jī)車乘務(wù)員配備的通用機(jī)車檢查工具為機(jī)車檢點(diǎn)錘。檢點(diǎn)錘從蒸汽機(jī)車開始沿用了幾十年，機(jī)車司機(jī)用它來檢查判斷機(jī)車緊固件的松緊程度。隨著鐵路現(xiàn)代化的高速發(fā)展，電力機(jī)車的大量使用，機(jī)車零部件精度越來越高，不能使用錘擊機(jī)車緊固件大范圍使用色標(biāo)管理，僅從外觀就可以判斷緊固件狀態(tài)，原來的檢點(diǎn)錘對現(xiàn)代化的交流傳動電力機(jī)車來說無用武之地。

根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員一次作業(yè)程序規(guī)定：乘務(wù)員每次出乘需提前90分鐘到派班室出勤領(lǐng)取運(yùn)行揭示，70分鐘接車，上車后要用10分鐘進(jìn)行一系列行車安全設(shè)備的設(shè)定和操作。檢查機(jī)車的時(shí)間只有30分鐘,其中留給機(jī)車走行部檢查的時(shí)間只有15分鐘，整備完畢提前30分鐘出庫，才能保證列車正點(diǎn)開車。因此，只有提高機(jī)車的檢查效率，才能節(jié)省作業(yè)時(shí)間，給機(jī)車正點(diǎn)出庫留有充分的余量。

因此需要提供一種用于機(jī)車的多功能檢查工具，既可以用于檢查機(jī)車閘片緩解間隙，又可以拉動彈停風(fēng)缸的緩解手柄，不僅可以提高檢查效率而且還減少用手操作帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車乘務(wù)員走行部多功能檢查工具，既可以用于檢查機(jī)車閘片緩解間隙，又可以拉動彈停風(fēng)缸的緩解手柄，不僅可以提高檢查效率而且還減少用手操作帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

一種機(jī)車乘務(wù)員走行部多功能檢查工具，包括頭部和手把，所述手把與頭部中部連接，所述頭部的一端用于檢查機(jī)車閘片間隙，具體由直角邊和斜邊構(gòu)成尖角狀，且所述斜邊上設(shè)置有階梯狀的齒槽，所述頭部的另一端用于拉動彈停風(fēng)缸的緩解手柄，具體為兩個(gè)構(gòu)成V形的羊角。

優(yōu)選地，所述頭部與手把螺紋連接。

優(yōu)選地，所述頭部的材質(zhì)為鋼材。

優(yōu)選地，所述頭部的長度為130mm。

優(yōu)選地，所述頭部的V形羊角的V形開口不小于15mm。

優(yōu)選地，所述手把的材質(zhì)為ф18空芯鋼管。

優(yōu)選地，所述手把的長度為400mm。

優(yōu)選地，所述手把上設(shè)置有用于走行部各部尺寸測量的標(biāo)尺。

優(yōu)選地，所述標(biāo)尺的長度為300mm。

優(yōu)選地，所述階梯狀齒槽上設(shè)有分級刻度，所述分級刻度用于測量機(jī)車閘片間隙寬度。

本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：