[實用新型]一種貨車超載監測和控制裝置

有效

• 申請號: 202022050480.6
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN212963627U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 彭鵬峰;王艷芬;劉曉敏;劉艷萍
• 申請（專利權）人: 廣東工貿職業技術學院
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08;G01G3/08;G05B19/042;G01B11/16
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 諶杰君

本實用新型公開了一種貨車超載監測和控制裝置，稱重模塊由四個安裝在車橋鋼板彈簧旁的變形監測傳感器及其降壓電路構成，變形監測傳感器用于測量各個鋼板彈簧的變形量，變形監測傳感器通過U型支架和固定螺栓安裝在車橋上，變形監測傳感器通過降壓電路后將信號傳輸給控制芯片；通訊模塊用于將重模塊測量的變形量數據傳輸給貨運公司服務器，通過貨運公司服務器計算獲得貨車載重量，通訊模塊接收后將貨車載重量數據傳輸給控制芯片；顯示模塊，用于顯示車輛載重狀態，控制芯片將車載重量數據處理后傳輸給顯示模塊。本申請通過安裝在鋼板彈簧旁的變形監測傳感器能夠快速測出變形量，最后通過貨運公司服務器計算獲得貨車載重量。

技術領域

本實用新型涉及交通輔助設備領域，具體涉及一種貨車超載監測和控制裝置。

背景技術

現有貨車超載危害極大，不僅損害公路、橋梁和車輛自身，而且容易引發交通事故。在貨車肇事的道路交通事故中，有60％以上是由于超載運輸引起。目前，對于貨車超載檢測主要是基于安裝到道路上的稱重設備檢測識別，因路網較多，無法做到全覆蓋檢測，很多貨運公司也缺少人手進行檢查，導致貨車超載治理效果不佳。

現有運輸公司對貨車已經可以進行GPS定位管理，但是無法對車輛運輸時是否空車、滿載還是超載進行判斷，無法充分利用運力，降低成本。

同時大貨車滿載時，整體動量大，滿載和空載時的剎車距離和剎車發熱狀況是完全不同的，如果還伴有超速或者不按規定間距行駛極易發生事故。

現有的貨車很多時候都是長途運輸，運輸過程中如果出現物品掉落或者貨物中途被竊取，并不容易及時察覺，若等到達目的地再去追尋，已無跡可尋。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種方便貨運公司進行管理、提升運輸效率、保障車和貨物安全的貨車超載監測和控制裝置。

為實現該技術目的，本實用新型的方案是：一種貨車超載監測和控制裝置，包括：

稱重模塊，用于獲取與貨車載重量相關聯的變形量數據，所述稱重模塊由四個安裝在車橋鋼板彈簧旁的變形監測傳感器及其降壓電路構成，所述變形監測傳感器用于測量各個鋼板彈簧的變形量，所述變形監測傳感器通過U型支架和固定螺栓安裝在車橋上，所述變形監測傳感器通過降壓電路后將信號傳輸給控制芯片；

控制芯片，用于收集稱重模塊測量的變形量數據，并傳輸給通訊模塊；

通訊模塊，用于將重模塊測量的變形量數據傳輸給貨運公司服務器，通過貨運公司服務器計算獲得貨車載重量，通訊模塊接收后將貨車載重量數據傳輸給控制芯片；

顯示模塊，用于顯示車輛載重狀態，控制芯片將車載重量數據處理后傳輸給顯示模塊；

所述稱重模塊、通訊模塊和顯示模塊分別與控制芯片電連接。

作為優選，所述控制芯片為STM32F103C8T6單片機。

作為優選，所述控制芯片還電連接有GPS模塊。

作為優選，所述顯示模塊上還設置有用于提醒的揚聲器。

作為優選，所述控制芯片還電連接有繼電器，繼電器串接在發動機點火電路上。

作為優選，所述變形監測傳感器為紅外傳感器。

本實用新型的有益效果，本申請通過安裝在鋼板彈簧旁的變形監測傳感器能夠快速測出變形量，最后通過貨運公司服務器計算獲得貨車載重量；通過顯示模塊和揚聲器能夠及時有效的通知貨車駕駛司機；通過GPS模塊能夠做出當前載重下的安全出行建議計劃；通過繼電器還能控制點火裝置，避免超載的啟動使用，進一步提升安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖；

圖2為本實用新型的貨車參考圖；