[實用新型]一種斜坡道防滑組件及礦井斜坡道結構

有效

• 申請號: 202022047140.8
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN213389572U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 張文鋒
• 申請（專利權）人: 湖北三鑫金銅股份有限公司
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00;E01C11/00
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 周會

本實用新型涉及一種斜坡道防滑組件及礦井斜坡道結構，屬于道路施工技術領域，斜坡道防滑組件包括間隔設置的第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝板的一側面連接在所述斜坡道上，另一側面且位于二者之間連接有防滑桿，所述防滑桿的長度方向設置有防滑紋；所述第一安裝板和第二安裝板上間隔開設有若干安裝孔，所述安裝孔處連接有與斜坡道固定的定位件。通過采用上述技術方案，極大地增加了斜坡道的摩擦力，人員、車輛在斜坡道通行過程中不容易出現打滑，事故率大大降低，同時斜坡道防滑成本大大降低。

技術領域

本實用新型屬于道路施工技術領域，具體涉及一種斜坡道防滑組件及礦井斜坡道結構。

背景技術

金屬、非金屬礦山井下開拓系統目前主要為豎井加斜坡道開拓。豎井保障整個礦山的物料、人員、礦廢石等的提升運輸，而斜坡道則保證了井下各個開拓中段之間人員、物料的有效連接，是井下生產的關鍵工程，占有極其重要的位置。目前國內礦上斜坡道主要用于人員、機械設備的通行，斜坡道坡度一般控制在15度以內，為提高通行效率，保障安全，部分具備條件的企業則將斜坡道坡度放緩至6～12度。斜坡道先在基巖中鉆爆，然后使用混凝土澆筑，防滑構造常用人工拉毛處理。

現有技術中，礦山斜坡道防滑處理主要采用的方法包括：混凝土澆筑—拉毛處理—后期鋪設麻布袋等措施。隨著時間的推移及重型設備的摩擦碾壓，同時井下泥水油污等的淤積，造成斜坡道防滑構造磨損嚴重甚至失去作用，導致鏟車等設備時長出現打滑或跑車現象，人員常出現摔跤或滾落等安全事故，既造成了設備損壞，增加了維修費用，又造成了人員摔傷等事故，增加了井下的生產成本，給井下安全管理帶來極大的負擔。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種斜坡道防滑組件及礦井斜坡道結構，能夠增加斜坡道的摩擦力，人員、車輛在斜坡道通行過程中不容易出現打滑，事故率大大降低，同時斜坡道防滑成本大大降低。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供的一個技術方案如下：

一種斜坡道防滑組件，包括間隔設置的第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝板的一側面連接在所述斜坡道上，另一側面且位于二者之間連接有防滑桿，所述防滑桿的長度方向設置有防滑紋；所述第一安裝板和第二安裝板上間隔開設有若干安裝孔，所述安裝孔處連接有與斜坡道固定的定位件。

優選的，所述定位件包括插穿過所述安裝孔內的螺桿，所述螺桿一端連接在所述斜坡道內。

優選的，所述防滑桿的長度為25cm-35cm。

優選的，所述第一安裝板和/或第二安裝板的長度為55cm-65cm，寬度為3cm-5cm，厚度為3mm-6mm。

優選的，所述第一安裝板和所述第二安裝板平行設置，所述防滑桿長度方向與所述第一安裝板長度方向的夾角為75度-90度。

一種礦井斜坡道結構，包括鋪設在所述基巖上側的混凝土層，在所述混凝土層外側設置有上述的斜坡道防滑組件。

優選的，所述混凝土層外側且沿斜坡道長度方向設置有人行臺階，所述人行臺階的兩側分別形成有斜坡通道，所述斜坡道防滑組件間隔設置在所述斜坡通道內。

優選的，所述防滑桿與所述混凝土層之間存在空腔。

優選的，所述斜坡道防滑組件遠離混凝土層的一側鋪設有防滑層。

本實用新型提供的一種斜坡道防滑組件及礦井斜坡道結構，通過設置的第一安裝板、第二安裝板和防滑桿，可在地表流水線生產，材料為常用材料，取材方便，切割制作工藝簡單，規格小巧玲瓏，便于攜帶，可批量化生產，使用安裝等較為方便，適用范圍廣，不僅可以運用在混凝土澆筑的斜坡道中，也可用于基巖中。通過在特定位置安裝該裝置，可將斜坡道通行過程中人員滑跌、設備溜車等事故降低95％以上，同時將斜坡道的防滑成本降低50％以上。

附圖說明