[實用新型]一種圓柱齒輪內孔襯套壓鉚夾具

有效

• 申請號: 202022042829.1
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN213378884U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 王林健;黃洪飛
• 申請（專利權）人: 湖北瑞鍵汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種圓柱齒輪內孔襯套壓鉚夾具，涉及汽車零部件技術領域，以解決現有的壓鉚夾具在使用的時候，裝配時采用壓力機壓入，如果過盈量太小會使銅套使用一段時間后脫落，過盈量太大導致裝配困難，襯套變形量太大，給后序修整帶來困難的問題，包括主體，內套，工件和頂槽，所述內套為T形結構，且內套的底端安裝在主體的內部，并且內套的底端安裝有固定桿；所述工件為環形結構，且工件的底端鑲嵌在支桿的頂端；所述工件內側的刀模塊安裝在壓頭的側面，且工件內側的銅套安裝在內套的外側；所述頂槽為矩形結構，且頂槽設在刀模塊的頂部。在進行圓柱齒輪內孔襯套裝配的時候，可以通過壓頭推動刀模塊水平移動進行壓鉚。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，更具體地說，特別涉及一種圓柱齒輪內孔襯套壓鉚夾具。

背景技術

汽車橋齒輪內孔采用鑲銅合金襯套的結構，此襯套耐磨性好，能有效延長內孔的磨損，為行業內通用的成熟工藝，現有技術方案是將原先銅襯套和鋼制件內孔過盈配合，裝配時采用壓力機壓入。

例如申請號：CN201320531553.0中涉及一種襯套外管上下同時翻鉚工裝夾具，其特征在于，包括上板，上板通過導柱和導套與下板連接，上板的中間位置設有上壓頭，上壓頭下方相對應的位置設有哈弗和下壓頭，下壓頭設于下板的中間位置，本實用新型具有美觀、組裝效率高、使用壽命長、生產成本低等特點。

基于現有技術發現，現有的壓鉚夾具在使用的時候，普通過盈裝配過盈量不好掌控，在裝配時采用壓力機壓入，如果過盈量太小會使銅套使用一段時間后脫落，過盈量太大導致裝配困難，襯套變形量太大，給后序修整帶來困難，降低了工作效率。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種圓柱齒輪內孔襯套壓鉚夾具，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種圓柱齒輪內孔襯套壓鉚夾具，以解決現有的壓鉚夾具在使用的時候，普通過盈裝配過盈量不好掌控，在裝配時采用壓力機壓入，如果過盈量太小會使銅套使用一段時間后脫落，過盈量太大導致裝配困難，襯套變形量太大，給后序修整帶來困難，降低了工作效率的問題。

本實用新型一種圓柱齒輪內孔襯套壓鉚夾具的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種圓柱齒輪內孔襯套壓鉚夾具，包括主體，內套，工件和頂槽，所述主體為圓柱形結構，且主體的底部設有凹槽；所述內套為T形結構，且內套的底端安裝在主體的內部，并且內套的底端安裝有固定桿；所述工件為環形結構，且工件的底端鑲嵌在支桿的頂端；所述工件內側的刀模塊安裝在壓頭的側面，且工件內側的銅套安裝在內套的外側；所述頂槽為矩形結構，且頂槽設在刀模塊的頂部。

進一步的，所述主體包括有支桿，固定桿，所述支桿為圓柱形結構，且支桿安裝在主體的頂部；所述固定桿為中間凸起的圓柱形結構，且固定桿的頂端安裝在主體底部的凹槽內。

進一步的，所述內套包括有壓頭，所述內套的頂端設有開孔，且內套為中空結構；所述壓頭為T形錐形結構，且壓頭安裝在內套的內部。

進一步的，所述工件包括有刀模塊，銅套，內槽，所述刀模塊的內側為傾斜狀結構，且刀模塊的外側設有凹槽；所述銅套為圓柱形結構，且銅套設在工件的內側，并且銅套的內側安裝有刀模塊；所述內槽的內部安裝有彈簧圈，且內槽設在工件的內側。

進一步的，所述頂槽包括有頂絲，所述頂絲為圓柱形結構，且頂絲的底端安裝在頂槽的內部。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：