本實(shí)用新型提供了一種具有掏料結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂?zāi)＞呱夏＃ㄉ夏１倔w、模芯和分流錐，其特征在于，上模本體呈杯狀，上模本體的底部中心設(shè)有模芯，模芯的中心設(shè)有分流錐，上模本體的底部外表面上設(shè)有若干以分流錐為中心呈放射狀均布的凸起的模具輻條，模芯的底部上以分流錐的中心軸的同心圓上設(shè)有若干均布的凸塊。本實(shí)用新型提供的具有掏料結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂?zāi)＞呱夏＃T造成形后的汽車輪轂的每根輻條的背面都有一個減重凹腔，汽車輪轂的安裝盤面上有若干個減重凹腔，在保證汽車輪轂安全性能等前提下減少輪轂的鋁合金材料用量，減輕汽車輪轂的重量，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具設(shè)計及制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種具有掏料結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂?zāi)＞呱夏！?/p>

背景技術(shù)

輪轂作為汽車重要部件，起承載、驅(qū)動等重要作用，輪轂的好壞直接影響汽車的行駛安全，汽車輪轂大多采用鑄造成型工藝，所用的模具為汽車輪轂低壓鑄造模具。目前，大多數(shù)輪轂由鋁合金材料鑄造而成，在保證產(chǎn)品安全等質(zhì)量要求下，輪轂質(zhì)量越大，消耗的材料越多，成本就相應(yīng)的提高，輪轂的質(zhì)量越大，還增加汽車行駛的燃油量，為了減輕輪轂鑄件的質(zhì)量并保證行駛的安全性能，需要優(yōu)化模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計，減薄輪轂鑄件的厚度并增強(qiáng)鑄件的機(jī)械性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型的一個目的在于提出了一種具有掏料結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂?zāi)＞呱夏＃ㄉ夏１倔w、模芯和分流錐，上模本體呈杯狀，上模本體的底部中心設(shè)有模芯，模芯的中心設(shè)有分流錐，上模本體的底部外表面上設(shè)有若干以分流錐為中心呈放射狀均布的凸起的模具輻條，模芯的底部上以分流錐的中心軸的同心圓上設(shè)有若干均布的凸塊。

本實(shí)用新型提供的一種具有掏料結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂?zāi)＞呱夏＃阼T造模具的上模底部即型腔面上設(shè)計成以分流錐為中心呈放射狀均布的凸起的模具輻條，并在模具輻條上刻字，與下模合模后，鑄造成形的汽車輪轂輻條的背面就有一個凹腔，相應(yīng)的就減少了汽車輪轂輻條的用鋁量，在保證汽車輪轂的安全和使用等性能滿足要求的情況下，模具輻條就能設(shè)計的更加凸出，使汽車輪轂鑄件的輻條背面的凹腔更深，更大幅度的減輕汽車輪轂的輻條重量；在保證汽車輪轂的安全和使用等性能滿足要求的情況下，在模芯的底部也設(shè)計若干凸塊，使的對應(yīng)汽車輪轂的安裝盤面形成若干個凹腔，減少安裝盤處的用鋁量，降低生產(chǎn)成本，降低鋁合金輪轂鑄件的整體重量。

根據(jù)本實(shí)用新型上述的具有掏料結(jié)構(gòu)的鋁合金輪轂?zāi)＞呱夏＃€可以具有以下附加技術(shù)特征：

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，上模本體在模具輻條對應(yīng)的背面設(shè)有第一掏料凹槽，第一掏料凹槽與模具輻條之間的肉厚為18-23mm，第一掏料凹槽的掏料圓角半徑大于5mm，上模本體的底部的非模具輻條區(qū)域的肉厚為18-23mm。

上述實(shí)施例中，凸出的模具輻條比周圍區(qū)域的模具肉厚大，吸熱和散熱速度就比周圍區(qū)域慢，對鑄件的凝固和補(bǔ)縮造成干擾，形成鑄件縮松、縮孔等質(zhì)量問題，影響輪轂鑄件的產(chǎn)品機(jī)械性能和安全性能，為了降低模具輻條肉厚增加帶來的鑄造問題，就在上模本體的模具輻條背面進(jìn)行掏料加工，將模具輻條增加的模具肉厚部分從背部挖掉，形成第一掏料凹槽，保持模具輻條的實(shí)際肉厚與其他區(qū)域的肉厚保持基本一致，控制在18-23mm之間，減少模具吸熱和散熱速度不一致影響輪轂鑄件的鑄造質(zhì)量問題，掏料加工時的掏料圓角半徑大于5mm，保持第一掏料凹槽的邊緣與周圍區(qū)域圓滑過度，以及第一掏料凹槽內(nèi)部也能圓滑，降低模具因?yàn)榉磸?fù)受熱及冷卻后形成應(yīng)力而加速模具老化開裂，延長模具使用壽命。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，上模本體上貫穿的設(shè)有若干均布的第一氣塞孔、第二氣塞孔和第一頂桿孔，第一氣塞孔和第二氣塞孔內(nèi)都安裝匹配的氣塞，上模本體的背面上設(shè)有若干不貫穿的第一螺絲孔、第一風(fēng)管孔和第二風(fēng)管孔。