[實用新型]一種用于冷卻管路系統的連接裝置

有效

• 申請號: 202022039916.1
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN213452284U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 曹樹林;徐明;王楠;申太明;楊毅;徐梓凈;韓宗俊
• 申請（專利權）人: 重慶溯聯塑膠股份有限公司
• 主分類號: F16L37/12
• 分類號: F16L37/12;F16L47/02;F16J15/06
• 代理公司: 重慶項乾光宇專利代理事務所(普通合伙) 50244
• 代理人: 侯玉花

本實用新型涉及連接設備技術領域，具體涉及一種用于冷卻管路系統的連接裝置，該裝置包括上殼體、下殼體、密封圈Ⅰ、鎖止器、密封圈Ⅱ、隔離環和密封圈Ⅲ。在使用過程中，將密封圈Ⅱ、隔離環和密封圈Ⅲ自下向上依次安裝進下殼體的密封槽中，然后將下殼體的配合端插入上殼體的連接端內，將上殼體和下殼體的連接處采用激光焊接，將鎖止器插入上殼體中，將第一管道插入上殼體中，將裝有密封圈Ⅰ的竹節端插入第二管道中，并采用熱熔連接的方式連接第二管道和下殼體。本實用新型較好地解決了采用內置單密封圈結構和利用物理卡接的方式進行裝配連接，導致冷卻管路系統的連接裝置氣密性能下降或者產生泄露等問題。

技術領域

本實用新型屬于連接設備技術領域，具體為一種用于冷卻管路系統的連接裝置。

背景技術

隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，安全性也越來越受到重視。特別是對電池包等關鍵電器元件的冷卻散熱性能要求越來越高。目前，新能源汽車的電池包系統主要采用液冷散熱。而且，冷卻管路系統主要采用尼龍管路傳輸冷卻液。為了實現管路與電池包冷卻板的快速連接及拆卸，冷卻管路連接裝置被開發并廣泛應用。

申請號為CN201220290062.7的中國專利公開了一種管道連接裝置，包括固定單元，所述固定單元的內壁與所述管道的外壁接觸；當所述連接裝置應用于擴口管時，所述連接裝置還包括壓閥和密封圈，所述壓閥的一端伸入擴口管的內部，所述壓閥上設置有通往所述擴口管的內部的進氣通孔；所述密封圈設置在所述擴口管的杯形管口的內壁與所述壓閥之間。該實用新型的管道連接裝置結構簡單，只需要將連接裝置閉合即可將道管固定，使用非常方便，可以提高生產效率，節約生產成本；密封性能好，采用了密封圈和壓閥結合，壓閥可以使密封圈壓緊擴口管的杯形管口的傾斜部分的內壁，這樣密封圈不受擴口管管口內徑尺寸大小變化的影響。

但是，目前已被應用的冷卻管路連接裝置通常采用內置單密封圈結構，并采用物理卡接的方式進行裝配連接。這樣會導致氣密性能下降甚至存在泄露的風險。本專利通過內置雙密封圈結構，并采用激光焊接的方式進行裝配連接，從而提高連接裝置的氣密性能，很好的解決了上述問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型提供了一種用于冷卻管路系統的連接裝置，用以解決現有技術氣密性能下降甚至存在泄露風險和安裝誤差等問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于冷卻管路系統的連接裝置，用于連接兩個管道，兩個管道分別為第一管道和第二管道，所述連接裝置包括軸向貫通的上殼體和下殼體，所述第一管道與上殼體上端可拆卸連接，所述上殼體下端與下殼體上端固定連接，且所述上殼體與下殼體的連接處設有兩個密封圈，所述下殼體下端與第二管道連接。

進一步，所述上殼體和所述下殼體的連接處通過激光焊接。

進一步，所述兩個密封圈分別為密封圈Ⅱ和密封圈Ⅲ；且所述密封圈Ⅱ與密封圈Ⅲ的形狀為O形。

進一步，所述上殼體設有定位部和連接端，所述定位部包括定位凸臺和第二導向塊；所述定位凸臺設于上殼體頂端，所述定位凸臺與上殼體的外壁相切，所述定位凸臺與連接端的連接處設有沿上殼體徑向方向分布的開口端，所述第二導向塊的兩端分別連接開口端的上部和下部。

進一步，所述上殼體還設有鎖止部，所述鎖止部內卡合連接有鎖止器，所述鎖止部包括鎖止通道和止退通道；所述止退通道位于開口端上部，所述止退通道從開口端向內延伸；所述鎖止通道位于開口端下部，所述鎖止通道從開口端向內延伸。

進一步，所述鎖止部還包括鎖止鎖舌、止退鎖舌和導向塊，所述止退鎖舌位于止退通道內，所述鎖止鎖舌和導向塊位于鎖止通道內。

進一步，所述鎖止器包括連接部和鎖緊部，所述連接部包括配合槽和定位邊；配合槽位于鎖止器的中部；所述配合槽與第二導向塊相接觸時，鎖止器置于鎖止部內鎖止，此時所述定位邊位于鎖止器的外側邊，且所述定位邊與定位凸臺的外側邊相平齊。