[實用新型]一種道路縫隙填充修補結構

有效

• 申請號: 202022038630.1
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN213867171U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 賈鵬程;嚴蘭
• 申請（專利權）人: 賈鵬程
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00
• 代理公司: 西安萬知知識產權代理有限公司 61264
• 代理人: 伍時禮

本實用新型公開了一種道路縫隙填充修補結構,包括填充槽，填充槽內裝設有連接條，連接條的兩側裝設有架桿且架桿接觸填充槽的內壁，填充槽內還裝設有條板且條板位于兩側架桿之間，條板的兩側裝設有加強板。灌縫膠在填充槽內凝固后，架桿與連接條被有效嵌固，形成一個支撐在填充槽內壁的骨架，增強灌縫膠條外壁抗壓能力，均勻設置的加強板與條板形成兩排支撐框架，第一通孔和第二通孔的設置，利于條板兩側的位置或者加強板兩側位置的灌縫膠流通，通過灌縫膠對第一通孔和第二通孔的內壁嵌固，使得條板和加強板被有效固定在填充槽內，當加強板與條板被灌縫膠嵌固后，能為灌縫膠條中側進行高效支撐。

技術領域

本實用新型屬于道路縫隙填充技術領域，具體涉及一種道路縫隙填充修補結構。

背景技術

無論是水泥還是瀝青路面，在通車使用一段時間之后，都會陸續出現各種損壞、變形及其它缺陷，這些我們統稱為路面病害。

混凝土道路縫隙填充是對道路縫隙修補的過程，修補前，需要沿著原來縫隙開設填充槽，目前，采用磨削機開設，開設完成后，在填充槽內加入加熱充分的灌縫膠，當灌縫膠凝固后，能夠對填充槽內壁進行有效嵌固，并且灌縫膠凝固后具有一定的強度，從而實現對道路縫隙填充，存在的不足之處是：灌縫膠凝固強度不太高，長期受到汽車下壓，會出現較為嚴重的凹陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路縫隙填充修補結構，以解決現有技術中灌縫膠凝固強度不太高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路縫隙填充修補結構,包括填充槽，所述填充槽內裝設有連接條，所述連接條的兩側裝設有架桿且架桿接觸填充槽的內壁，所述填充槽內還裝設有條板且條板位于兩側架桿之間，所述條板的兩側裝設有加強板，所述填充槽內裝設有灌縫膠條。

優選的，所述條板為方形板結構，加強板為直角梯形板結構。

優選的，所述條板上設有第一通孔，加強板上設有第二通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的道路縫隙填充修補結構，灌縫膠在填充槽內凝固后，架桿與連接條被有效嵌固，形成一個支撐在填充槽內壁的骨架，增強灌縫膠條外壁抗壓能力，均勻設置的加強板與條板形成兩排支撐框架，第一通孔和第二通孔的設置，利于條板兩側的位置或者加強板兩側位置的灌縫膠流通，通過灌縫膠對第一通孔和第二通孔的內壁嵌固，使得條板和加強板被有效固定在填充槽內，當加強板與條板被灌縫膠嵌固后，能為灌縫膠條中側進行高效支撐，使得灌縫膠受到重壓下不易下凹，灌縫膠凝固強度高，長期受到汽車下壓，不易出現較為嚴重的凹陷。

附圖說明

圖1為本實用新型的截面示意圖；

圖2為本實用新型的架桿分布示意圖；

圖3為本實用新型的加強板分布示意圖。

圖中：1填充槽、2連接條、3架桿、4條板、5加強板、6第一通孔、7第二通孔、8灌縫膠條。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

請參閱圖1和圖2，一種道路縫隙填充修補結構,包括填充槽1，填充槽1內放置有連接條2，連接條2的材質為碳素鋼，連接條2的左右兩側沿前后方向裝設有架桿3，架桿3與連接條2為熔鑄一體件，架桿3接觸填充槽1的內壁，灌縫膠在填充槽1內凝固后，架桿3與連接條2被有效嵌固，形成一個支撐在填充槽1內壁的骨架，增強灌縫膠條4外壁抗壓能力，實際安裝連接條2和架桿3時，可根據填充槽1的走向對連接條2進行折彎，直至連接條2和架桿3能夠有效放入填充槽1內。