[實用新型]一種卡扣

有效

• 申請號: 202022035159.0
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN213393047U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 姜偉帥;鄭紅根;孫兵;程俊強;汪小文;趙德剛
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉潤汽車部件有限公司
• 主分類號: F16B21/08
• 分類號: F16B21/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本實用新型涉及一種卡扣，包括依次設置的卡扣蓋、卡盤和插銷部，卡扣蓋和卡盤之間具有用于固定第一板材的板槽，插銷部用于卡入第二板材內，卡盤上設有密封圈，卡盤和密封圈加工為一體。插銷部具有一小徑端和一大徑端，小徑端遠離卡盤，大徑端靠近卡盤，插銷部的直徑自小徑端向大徑端逐漸增加。插銷部在大徑端和卡盤之間具有一漸縮部，漸縮部的直徑自大徑端向卡盤逐漸減小。卡扣在小徑端的周側固定有防刮環。防刮環為柔性環，在插銷部插入板材時，防刮環在板材的擠壓下覆蓋于插銷部的表面。

技術領域

本實用新型涉及一種固定元件，特別是涉及一種卡扣。

背景技術

隨著汽車輕量化的趨勢，卡扣作為零部件的一種重要連接形式在汽車設計中得到了廣泛應用，這種形式的連接具有不影響整體外觀、裝配方便和不增加額外零件的優點。

卡扣連接主要是通過裝配過程中的彈性變形和到位后的變形復原來實現兩個零件之間的連接，如車門內飾板卡扣就是卡扣連接的典型應用。卡扣的材料多為金屬材料或塑料，在產品設計中后者更為常見。塑料卡扣因其具有不導電性，而且抗震不腐蝕，熱傳導性低，無磁性，強度-重量比高，以及材料具有成本低廉和成型方便的特點，另外，由于其結構簡單，可根據使用環境采用各種塑料原材料進行大批量生產，因而價格低廉，使得卡扣在汽車上得到廣泛的應用。

如圖1所示，現有的車門內飾板卡扣的海綿墊圈由于與卡盤1不是一體的，海綿墊圈套裝在卡盤1上，拆裝容易破壞脫落，且其吸水后容易老化，密封性不好，對現有卡扣進行密封性試驗，發現密封性差，出現明顯的氣泡。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種卡扣，卡盤和密封圈為一體，進而密封性好。

本實用新型提供一種卡扣，包括依次設置的卡扣蓋、卡盤和插銷部，所述卡扣蓋和所述卡盤之間具有用于固定第一板材的板槽，所述插銷部用于卡入第二板材內，所述卡盤上設有密封圈，所述卡盤和所述密封圈加工為一體。

進一步地，所述插銷部具有一小徑端和一大徑端，所述小徑端遠離所述卡盤，所述大徑端靠近所述卡盤，所述插銷部的直徑自所述小徑端向所述大徑端逐漸增加。

進一步地，所述插銷部在所述大徑端和所述卡盤之間具有一漸縮部，所述漸縮部的直徑自所述大徑端向所述卡盤逐漸減小。

進一步地，所述卡扣在所述小徑端的周側固定有防刮環。

進一步地，所述防刮環為柔性環，在所述插銷部插入所述板材時，所述防刮環在所述板材的擠壓下覆蓋于所述插銷部的表面。

進一步地，所述插銷部的內部設有鏤空結構，所述鏤空結構自所述插銷部靠近所述卡盤的一端向遠離所述卡盤的一端延伸，且所述鏤空結構的外形與所述插銷部的外形一致。

進一步地，所述密封圈為熱塑性彈性體圈。

進一步地，所述密封圈和所述卡盤通過雙色注塑工藝合為一體。

進一步地，所述密封圈設于所述卡盤的外緣且位于所述卡盤的靠近所述插銷部的一側，所述密封圈內形成一收容槽，所述卡盤的外緣位于所述收容槽內。

進一步地，所述密封圈在遠離所述收容槽開口的一端設有唇邊，所述唇邊自所述收容槽的底部向遠離所述卡盤的方向延伸一定的距離。

本實用新型提供的卡扣，密封圈與卡盤是一體的，拆裝不易破壞脫落，密封性好；另外通過設置防刮環，可防止在第一次裝配時鈑金刮傷卡扣表面，體現了反復使用的思想，確保了均衡的插入力；卡扣的內部具有鏤空結構，能夠在拔插時降低卡盤的受力，使得卡扣不易損壞。

附圖說明

圖1為現有的一種車門內飾板卡扣的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例中的卡扣結構示意圖。

圖3為現有車門內飾板卡扣裝車后的孔位偏移值的試驗數據。