[實用新型]新能源車及其電控盒

有效

• 申請號: 202022035133.6
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN214240677U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 凌波;馮德樹
• 申請（專利權）人: 深圳市英維克信息技術有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H05K7/20
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 常忠良

本實用新型提供了一種電控盒，包括固裝第一電氣組件的第一散熱底板，和固裝第二電氣組件的第二散熱底板；第一散熱底板和第二散熱底板均可拆卸布置于散熱基座上。電控盒由第一散熱底板固裝第一電氣組件，第二散熱底板固裝第二電氣組件，利用第一散熱底板和第二散熱底板與散熱基座的可拆卸結構，可分別對第一電氣組件和第二電氣組件進行測試和維護，并由散熱底座同時對第一電氣組件和第二電氣組件進行散熱，減少電控盒內多個電氣組件的占用空間，提高便利性。本實用新型還提供了一種新能源車。

技術領域

本實用新型涉及新能源車技術領域，更具體地說，涉及一種新能源車及其電控盒。

背景技術

隨著電控技術的發展，對電控電驅的集成度和可靠性要求越來越高，要求體積更小、重量更輕、散熱效率更高、安裝維護方便。常規的電控電驅是采用獨立的模塊，安裝在同一位置，形成功能上的集成，這種集成方式造成各個模塊安裝維護時拆卸不便，且造成電控盒體積大、重量重、成本高。

因此，如何降低電控盒的安裝和維護難度，同時減小電控盒尺寸，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種電控盒，以降低電控盒的安裝和維護難度，減少電控盒尺寸；本實用新型還提供了一種新能源車。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電控盒，包括第一散熱底板和設于所述第一散熱底板上的第一電氣組件，以及第二散熱底板和設于所述第二散熱底板上的第二電氣組件；

所述第一散熱底板和所述第二散熱底板均可拆卸布置于散熱基座上。

優選地，在上述電控盒中，所述第一電氣組件為DCDC組件；所述第二電氣組件為DCAC組件。

優選地，在上述電控盒中，所述散熱基座為鋁型材散熱基座。

優選地，在上述電控盒中，所述第一散熱底板和所述第二散熱底板均為鋁型材散熱底板。

優選地，在上述電控盒中，所述第一散熱底板和所述散熱基座之間設有第一導熱層。

優選地，在上述電控盒中，所述第二散熱底板和所述散熱基座之間設有第二導熱層。

優選地，在上述電控盒中，所述散熱基座設有法蘭邊。

優選地，在上述電控盒中，所述散熱基座背離所述第一散熱底板和所述第二散熱底板的一側延伸設置有若干散熱齒。

優選地，在上述電控盒中，所述散熱基座上還設有外殼和散熱風扇。

一種新能源車，包括如上任意一項所述的電控盒。

本實用新型提供的電控盒，包括第一散熱底板和第二散熱底板，第一散熱底板上設有第一電氣組件，第二散熱底板上設有第二電氣組件；第一散熱底板和第二散熱底板均可拆卸布置于散熱基座上。電控盒由第一散熱底板固裝第一電氣組件，第二散熱底板固裝第二電氣組件，利用第一散熱底板和第二散熱底板與散熱基座的可拆卸結構，可分別對第一電氣組件和第二電氣組件進行測試和維護，并由散熱底座同時對第一電氣組件和第二電氣組件進行散熱，減少電控盒內多個電氣組件的占用空間，提高拆卸、維護便利性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為圖1為本實用新型提供的電控盒的布置結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種電控盒，減少了電控盒的占用空間；本實用新型還提供了一種新能源車。