[實用新型]叉車制動系統及具有其的叉車

有效

• 申請號: 202022030376.0
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN213083126U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 王永志;許德鵬;徐漢賓
• 申請（專利權）人: 中聯重科安徽工業車輛有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T11/26;B60T11/28;B60T17/22;B66F9/075
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種叉車制動系統及叉車，包括制動器、與發動機進氣系統連接的進氣管、與進氣管連接的空壓機、與空壓機連接的油水分離器組合閥、與油水分離器組合閥連接的儲氣筒、與儲氣筒連接的氣制動閥和與氣制動閥連接且與所述制動器連接的加力泵。本實用新型的叉車制動系統，連接發動機進氣系統，形成氣頂油制動系統，提高叉車操縱系統的操控性，降低成本。本實用新型還公開了一種叉車。

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種叉車制動系統及具有其的叉車。

背景技術

目前，叉車上大都采用液壓制動系統，通過油泵、充液閥、蓄能器、制動閥、減壓閥來完成車輛的制動。但液壓系統對設備的要求較高，特別是大噸位叉車操縱管路壓力大，對系統的可靠性和密封件的密封效果要求高，同時液壓系統的壓力等級高，工作環境，如溫度等條件都對液壓油的性能影響較大，這些都會降低整個操縱系統的操控性，另外液壓元件價格很高，且液壓系統采用的工作介質是液壓油，因此系統的安裝維護相對較為復雜，成本較高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種叉車制動系統及具有其的叉車，目的是提高叉車操縱系統的操控性。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：叉車制動系統，包括制動器、與發動機進氣系統連接的進氣管、與進氣管連接的空壓機、與空壓機連接的油水分離器組合閥、與油水分離器組合閥連接的儲氣筒、與儲氣筒連接的氣制動閥和與氣制動閥連接且與所述制動器連接的加力泵。

所述儲氣筒上設置有壓力報警器。

所述儲氣筒上設置有安全閥。

所述儲氣筒上設置有放水閥。

所述制動器通過三通接頭與所述加力泵連接，制動器設置兩個。

本實用新型還提供了一種叉車，包括上述叉車制動系統。

本實用新型的叉車制動系統，連接發動機進氣系統，形成氣頂油制動系統，提高叉車操縱系統的操控性，降低成本。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型叉車制動系統的結構示意圖；

圖中標記為：1、進氣管；2、空壓機；3、第一連接管；4、油水分離器組合閥；5、儲氣筒；6、壓力報警器；7、安全閥；8、放水閥；9、氣制動閥；10、加力泵；11、三通接頭；12、第六連接管。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1所示，本實用新型提供了一種叉車制動系統，包括制動器、與發動機進氣系統連接的進氣管1、與進氣管1連接的空壓機2、與空壓機2連接的油水分離器組合閥4、與油水分離器組合閥4連接的儲氣筒5、與儲氣筒5連接的氣制動閥9和與氣制動閥9連接且與制動器連接的加力泵10。

具體地說，如圖1所示，進氣管1的一端與發動機進氣系統連接，進氣管1 的另一端與空壓機2的進氣口連接，發動機進氣系統對空氣進行過濾，經過過濾后的空氣經進氣管1進入空壓機2，空壓機2的出氣口通過第一連接管3與油水分離器組合閥4的進氣口連接，設置空壓機2連接發動機進氣系統，可以保證進入制動系統的空氣質量。油水分離器組合閥4是用于去除空氣中的雜質和水分等，油水分離器組合閥4的出氣口通過第二連接管與儲氣筒5的進氣口連接，儲氣筒5的出氣口通過第三連接管與氣制動閥9的進氣口連接，儲氣筒5用于存儲壓縮空氣。氣制動閥9的出氣口通過第四連接管與加力泵10連接，氣制動閥9是用于讓叉車駕駛員踩踏，加力泵10內有制動液，加力泵10用于向制動器提供制動液。