[實用新型]一種新能源汽車電池的避震裝置

有效

• 申請號: 202022029980.1
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN213304263U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 季朋鵬
• 申請（專利權）人: 北京電控愛思開科技有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6563;H01M10/658;B60K1/04;B60K1/00;B60L58/26
• 代理公司: 重慶晟軒知識產權代理事務所(普通合伙) 50238
• 代理人: 孔玲瓏

1.一種新能源汽車電池的避震裝置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的內部開設有螺紋孔洞(2)，所述固定座(1)的底部開設有進風口(9)，所述固定座(1)的頂部設置有格擋機構(3)，所述固定座(1)的內壁焊接有一號隔熱棉(4)和一號彈簧(10)，所述一號彈簧(10)的左側焊接有一號導熱板(7)，所述一號導熱板(7)的內部設置有綜合機構(6)，所述綜合機構(6)的底部設置有散熱機構(5)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的避震裝置，其特征在于：所述格擋機構(3)包括有散熱板(31)，所述散熱板(31)的底部粘接有二號隔熱棉(32)，所述散熱板(31)和二號隔熱棉(32)的內部均開設有出風口(33)。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池的避震裝置，其特征在于：所述散熱板(31)和二號隔熱棉(32)的材料分別為鋁質材料和無堿玻璃材料。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的避震裝置，其特征在于：所述散熱機構(5)包括有電機(51)，所述電機(51)的輸出端焊接有驅動軸(52)，所述驅動軸(52)的表面焊接有扇葉(53)。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的避震裝置，其特征在于：所述綜合機構(6)包括有二號導熱板(63)，所述二號導熱板(63)的頂部粘接有三號隔熱棉(62)，所述二號導熱板(63)和三號隔熱棉(62)的內部均開設有導風口(65)，所述二號導熱板(63)的內腔滑動連接有支撐桿(61)，所述支撐桿(61)的底部焊接有二號彈簧(64)。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車電池的避震裝置，其特征在于：所述二號導熱板(63)和三號隔熱棉(62)的材料分別為石墨烯和玻璃釬維保溫棉。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的避震裝置，其特征在于：所述一號導熱板(7)的內部開設有出風槽(8)，且一號導熱板(7)的表面開設有孔洞。