[實用新型]一種具有鎖緊機構的氣密性檢測裝置

有效

• 申請號: 202022024643.3
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN213481651U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 康海波;徐富通;陳珍;吳劍華
• 申請（專利權）人: 湖南吉永盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 趙琴娜

本實用新型公開了一種具有鎖緊機構的氣密性檢測裝置，包括機架，機架上設置有：承載臺，下壓機構和鎖緊機構，承載臺用于放置待檢測的工件；下壓機構設置于承載臺的上方，用于向下壓緊工件；鎖緊機構對應于下壓機構設置，用于在下壓機構壓緊工件后，鎖緊工件。本裝置在具有下壓機構的基礎上設置了鎖緊機構，能夠在下壓機構壓緊工件之后，鎖緊工件，避免發生在向工件內充入高壓氣體時，下壓機構產生松動導致壓緊力不足的情況，提升氣密性檢測效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車工件氣密性檢測技術領域，特別涉及一種具有鎖緊機構的氣密性檢測裝置。

背景技術

在現有的生產中，汽車等機動車的零部件大多由壓鑄形成，然而壓鑄件通常極易出現氣孔、疏松、裂紋等品質缺陷，嚴重影響后續使用價值，因此在壓鑄成型后，一般需要對壓鑄件進行氣密性檢測。傳統的對壓鑄件的氣密性檢測方法是先將壓鑄件放置在模具上，然后通過下壓機構壓緊壓鑄件，最后向壓鑄件開合處充入高壓氣體以檢測漏氣情況，但由于向壓鑄件內充入高壓氣體時，經常會產生與壓緊力反向的沖擊力，使下壓機構產生松動，導致發生壓緊力不足的情況，將降低氣密性檢測效果。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種具有鎖緊機構的氣密性檢測裝置，包括機架，所述機架上設置有：

承載臺，用于放置待檢測的工件；

下壓機構，設置于所述承載臺的上方，用于向下壓緊所述工件；

鎖緊機構，對應于所述下壓機構設置，用于在所述下壓機構壓緊所述工件后，鎖緊所述工件。

根據本實用新型的實施例，至少具有如下技術效果：

本裝置在具有下壓機構的基礎上設置了鎖緊機構，能夠在下壓機構壓緊工件之后，鎖緊工件，避免發生在向工件內充入高壓氣體時，下壓機構產生松動導致壓緊力不足的情況，提升氣密性檢測效果。

根據本實用新型的一些實施例，所述下壓機構包括下壓氣缸和壓板，所述下壓氣缸設置于所述機架的頂部，所述壓板與所述下壓氣缸的輸出端連接。

根據本實用新型的一些實施例，所述鎖緊機構設置有載板、L型鎖緊件、驅動件以及固定設置于所述機架上的定位臺，所述載板與所述壓板固定連接，所述載板底部設置有第一連接板，所述L型鎖緊件的中部通過第一連接軸與所述第一連接板鉸接，所述定位臺位于所述載板下方且與所述載板分離設置，所述驅動件安裝于所述載板上且與所述L型鎖緊件的上端部連接，用于使所述L型鎖緊件的下端部與所述定位臺配合，從而鎖緊所述工件。

根據本實用新型的一些實施例，所述驅動件為驅動氣缸。

根據本實用新型的一些實施例，所述鎖緊機構還設置有限位塊和第二連接板，所述限位塊固定設置于所述載板上，所述第二連接板與所述限位塊之間鉸接；所述第二連接板的一端與所述驅動氣缸的輸出端鉸接，另一端與所述L型鎖緊件的上端部鉸接。

根據本實用新型的一些實施例，所述鎖緊機構的數量為兩個，分別對稱設置于所述機架的兩側。

根據本實用新型的一些實施例，所述機架于所述承載臺的下方設置有上頂氣缸，所述上頂氣缸的輸出端與所述承載臺的底端連接，用于使所述承載臺移動。

根據本實用新型的一些實施例，所述壓板的底端設置有橡膠墊。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本實用新型實施例提供的一種具有鎖緊機構的氣密性檢測裝置的結構示意圖；